10% di sconto sul primo ordine — crea un account gratuito

Crea un account
✓ Reso entro 14 giorni ✓ Controllati prima della spedizione ✓ Checkout sicuro
Account

Ferrari Dino 246 GT Rosso MCG 1:18

Nuovo arrivo
Ferrari Dino 246 GT Rosso MCG 1:18 MCG18359 Pressofusione
1 / 6
MCG riproduce la Ferrari Dino 246 GT del 1969 in scala 1:18, in rosso: la tinta che richiama lo spirito corsaiolo di Maranello anche se la Dino, all'epoca, non portava il cavallino e correva sul mercato a fianco della Porsche 911. La carrozzeria diecast è un corpo unico senza parti apribili, con linee Pininfarina pulite, giunture sottili e vernice profonda che la luce di vetrina esalta. Un pezzo che chiude idealmente una fila di Ferrari stradali, tra tradizione corsaiola e la storia particolare della Dino.
Ferrari Dino 246 GT Rosso MCG 1:18
Prezzo attuale: 62.00 €
3 pezzi rimasti
Consegna stimata: 12-14.08.2026
Spedizione da 8.00 € Tracciata e assicurata
10% di sconto sul primo ordine — crea un account gratuito
Pagamento sicuro con
Caratteristiche
Marca automobilistica
Ferrari
Casa produttrice
MCG
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
MCG18359
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ferrari Dino 246 GT Rosso MCG 1:18

TL;DR: Il modellino MCG Ferrari Dino 246 GT 1969, scala 1:18, riproduce la coupé Pininfarina in un rosso che richiama la tradizione Ferrari, anche se l'originale non portava il cavallino. Il corpo diecast è un pezzo unico senza parti apribili, con giunture continue e vernice profonda sotto la luce di vetrina.

Quando Ferrari lanciò la Dino come marchio separato, alla fine degli anni Sessanta, la scelta del colore non era vincolata alla tradizione del cavallino: eppure molti clienti optarono comunque per un rosso vicino al Corsa, quasi a rivendicare un'appartenenza che il badge non dichiarava. MCG propone questa 246 GT del 1969 in scala 1:18 proprio in quella tinta, su una carrozzeria diecast disegnata da Pininfarina.

Una Dino non ufficialmente rossa: la storia dietro la 246 GT

Il marchio Dino e il V6 centrale

Enzo Ferrari volle separare la Dino dal nome di famiglia per motivi commerciali precisi: un'auto con un V6 di 2,4 litri, montato in posizione centrale-posteriore, non doveva competere in listino con i modelli a dodici cilindri, così la 246 GT uscì senza lo scudetto sul cofano, con il solo nome del figlio di Enzo scomparso giovane. La meccanica restava comunque un prodotto Ferrari a tutti gli effetti, costruito per contendere il mercato alla Porsche 911 con un peso inferiore e una guidabilità che i test dell'epoca elogiavano. Il rosso applicato da molti concessionari su questa vettura anticipava, più o meno consapevolmente, il ritorno della Dino sotto l'ombrello Ferrari, avvenuto formalmente solo con i modelli successivi.

Pininfarina, Brovarone e la coda tronca

Il disegno della 246 GT porta la firma di Pininfarina, con Aldo Brovarone protagonista della linea che introdusse la coda tronca, i vetri posteriori avvolgenti e un cofano motore particolarmente basso per l'epoca. La versione 1969 rappresenta l'evoluzione finale della famiglia Dino, con passo e cilindrata superiori alla 206 che l'aveva preceduta. MCG segue queste proporzioni con cura: la sezione della fiancata, l'inclinazione del parabrezza e il disegno dei passaruota corrispondono a quanto un appassionato riconoscerebbe osservando l'originale, un risultato che a questa fascia di prezzo non è sempre garantito.

La costruzione MCG della Ferrari Dino 246 GT in scala 1:18

Peso della zama e corpo sigillato

Come le altre proposte MCG in questa fascia, la Dino è fusa in zama, la lega zincata che regala ai modellini diecast il tipico peso deciso in mano: è il primo indizio, anche prima di guardare la vernice, che si tratta di metallo e non di resina più leggera. La carrozzeria è un corpo unico, senza cofano, portiere o baule apribili: le tolleranze di stampaggio della zama, più ampie di quelle della resina, qui si traducono in giunture continue e nette, senza le interruzioni che una cerniera imporrebbe. Chi cerca l'accesso al vano motore dovrà orientarsi su repliche costruite per aprirsi; chi valuta la carrozzeria nel suo insieme trova qui una precisione che regge bene il confronto.

Il rosso e la profondità della vernice

Il rosso è la tinta più impegnativa da giudicare su un corpo unico, perché la sua saturazione tende a nascondere piccole variazioni di superficie che un colore chiaro rivelerebbe subito. Sotto una luce diretta, però, la vernice di questa Dino mostra una profondità uniforme sul cofano e sulle fiancate, senza le zone opache o le righe di stampaggio visibili che tradiscono le riproduzioni più economiche. È un rosso che, più del giallo, richiama l'immaginario Ferrari classico, anche se su questa vettura resta un'interpretazione della clientela dell'epoca più che una scelta di fabbrica dichiarata sul badge.

Dimensioni, scala e cura del modellino in vetrina

In scala 1:18 la Dino 246 GT misura circa 24 centimetri di lunghezza, una dimensione che si inserisce senza difficoltà in un ripiano di vetrina standard da 30 centimetri e lascia spazio sufficiente per posizionare l'auto successiva della fila. È un formato che permette di osservare da vicino dettagli come la sezione dei vetri posteriori avvolgenti e il profilo dei passaruota, un livello di lettura che la scala 1:43 non può offrire, dove la stessa Dino si riduce a circa 10 centimetri e privilegia la possibilità di allineare più vetture piuttosto che il singolo dettaglio. Il peso della zama contribuisce alla stabilità sul ripiano, un vantaggio quando la vetrina si trova vicino a una finestra o a una fonte di calore che con pezzi più leggeri in resina o plastica potrebbe favorire piccoli spostamenti. Per verificare la fedeltà della riproduzione, i punti da controllare restano gli stessi su ogni Dino in scala: l'angolo dei fari a scomparsa, l'allineamento dei cerchi rispetto ai passaruota e la coerenza cromatica tra cofano e fiancate. Una posizione lontana dalla luce solare diretta preserva la vernice nel tempo, mentre una spolveratura regolare con un pennello morbido evita che la polvere si depositi nelle giunture, l'unico punto della carrozzeria dove può accumularsi su un corpo altrimenti sigillato.

La Dino rossa nella fila delle Ferrari stradali

Nella cronologia di un collezionista di Ferrari stradali, la Dino occupa una casella particolare: la sola vettura di serie del marchio a non aver mai portato il cavallino sul cofano, oggi cercata quanto le sorelle a dodici cilindri. Una riproduzione diecast come questa di MCG, accessibile rispetto alle resine a tiratura limitata dei marchi specializzati, permette di completare quella casella senza attendere l'occasione giusta su un pezzo più raro. Accostata a un modello a dodici cilindri dello stesso periodo, questa Dino rossa racconta una storia diversa, quella di un'auto pensata per contendere il mercato sul peso e sul prezzo. Per chi comincia una collezione dedicata alle Ferrari stradali degli anni Sessanta e Settanta, la 246 GT resta il punto di ingresso più naturale, prima di orientarsi verso pezzi più impegnativi e costosi. Un dettaglio che collega passato commerciale e presente da collezione, senza bisogno di scomodare edizioni speciali.

Completa la collezione

Scelti dai collezionisti

Vedi tutti: 1:18

10% di sconto sul primo ordine

Crea un account gratuito e ricevi il 10% sul primo ordine — centinaia di modelli da collezione in scala 1:18, 1:43 e 1:12 firmati Porsche, Mercedes-Benz, BMW e non solo.

Crea account gratuito Scopri la collezione
Modello Porsche in scala 1:18 da collezione su fondo studio pulito — offerta primo ordine Models118
62.00 €
62.00 €
0