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Lamborghini Urraco Rally Arancione Kyosho 1:18

Nuovo arrivo
Lamborghini Urraco Rally Arancione Kyosho 1:18 08445P Pressofusione
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Kyosho propone la Lamborghini Urraco in scala 1:18, fusa in diecast e finita in Rally Orange, con parti apribili. Coupé 2+2 del 1974 disegnata da Bertone, adatta a chi costruisce una vetrina Lamborghini anni Settanta senza fermarsi ai nomi più celebri. Peso del metallo e vernice profonda danno al pezzo una presenza concreta sul ripiano.
Lamborghini Urraco Rally Arancione Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 225,00 €
3 pezzi rimasti
Consegna stimata: 29 ott – 2 nov 2026
Spedizione da 9,00 € Tracciata e assicurata
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Lamborghini
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
08445P
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Lamborghini Urraco Rally Arancione Kyosho 1:18

TL;DR: Il Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 è un modello in diecast della coupé 2+2 del 1974, proposto in tinta Rally Orange e con parti apribili. Riproduce la Lamborghini a motore centrale disegnata da Bertone, la più compatta e accessibile della gamma d'epoca, e funziona come pezzo di carattere per una vetrina dedicata a Sant'Agata.

Nella storia di Lamborghini l'Urraco gioca un ruolo diverso da quello di Miura e Countach: è la coupé compatta con cui la casa cercò una clientela più ampia. Kyosho la rende in 1:18 con un arancio vivace e una costruzione in metallo, una scelta che premia chi guarda alla sostanza prima che al nome.

Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 e la fusione in diecast

Peso, vernice e tolleranze del metallo

Sollevato dal suo alloggiamento, il modello rivela subito la densità della fusione: un peso concreto, freddo al tatto, che una colata in resina non offre. Il metallo regge bene il passare degli anni e la manipolazione, e la vernice si distende su un guscio rigido, così il Rally Orange mostra una profondità regolare sotto la luce di una vetrina. Il compromesso è quello tipico del diecast: le tolleranze di fusione sono un filo più ampie rispetto alla resina, quindi le giunzioni tra i pannelli risultano appena più leggibili. Su una carrozzeria dalle superfici tese come questa il prezzo da pagare è basso, e la robustezza lo compensa ampiamente.

Parti apribili e maneggio

La scheda dichiara che il modello ha parti apribili, un tratto che il collezionismo italiano apprezza da sempre. In mano, un pannello incernierato si muove con un attrito dolce e si ferma dove lo si lascia, senza ricadere per inerzia. Conviene maneggiarlo a mani pulite e con gesti lenti: le impronte sul Rally Orange si notano più di quanto si pensi, e un panno in microfibra le toglie in pochi secondi. In vetrina il pezzo funziona sia chiuso, per far leggere la linea della carrozzeria, sia con un'apertura sfruttata per variare l'inquadratura.

Una coupé Bertone nata per allargare la gamma

Linea e meccanica

L'Urraco portò Lamborghini in una fascia più piccola e accessibile rispetto alle V12 della casa. Il V8 è collocato in posizione centrale e trasversale, l'impostazione 2+2 concede due posti posteriori di fortuna, e la carrozzeria firmata da Bertone alterna superfici nette a un muso basso e cuneiforme. È una forma che il 1:18 mostra bene anche a distanza di vetrina, perché la sua personalità sta nelle proporzioni più che nei dettagli minuti. Per un collezionista italiano è anche un capitolo del design torinese di quegli anni, meno raccontato dei suoi fratelli maggiori e per questo più interessante da esporre.

Come giudicare la fedeltà

Il primo controllo è la posa: l'altezza da terra, la posizione dei cerchioni rispetto ai passaruota e la larghezza dei pneumatici dicono più di qualsiasi scheda tecnica. Poi i vetri, che devono stare a filo e senza deformazioni. Infine la vernice: il Rally Orange va osservato con luce diretta, dove un arancio ben steso restituisce riflessi uniformi e privi di buccia. Sono verifiche semplici, valide per qualsiasi modellino in scala 1:18, e permettono di valutare il pezzo con occhio da automodellismo prima di decidere.

Posto in vetrina tra le coupé anni Settanta

Con una lunghezza intorno ai 23 cm il modello occupa poco spazio e si affianca senza sforzo ad altre sportive della stessa epoca. Funziona bene come contrappunto a una Miura o a una Countach: mostra la Lamborghini quotidiana accanto a quella da copertina. L'arancio chiede una luce neutra e una vetrina senza polvere, perché le tinte sature rivelano subito ogni velo. Chi vuole acquistare un Urraco in 1:18 trova qui una versione in metallo con parti apribili, pensata per chi costruisce una collezione per tema e non per fama.

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