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Ferrari F40 Nero Kyosho 1:18

Esaurito
Ferrari F40 Nero Kyosho 1:18 08416BK Pressofusione
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Kyosho riproduce in scala 1:18 la Ferrari F40 nera del 1987, la supercar nata per celebrare i quarant'anni della casa di Maranello e ultima vettura approvata personalmente da Enzo Ferrari. Il diecast rende le prese d'aria NACA sui fianchi, le feritoie sul cofano posteriore e l'ala fissa che caratterizzano questa carrozzeria alleggerita. Una livrea nera che rompe con l'immagine più diffusa del rosso Ferrari, per chi cerca una presenza diversa in vetrina.
Ferrari F40 Nero Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 324.00 €
Esaurito

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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ferrari
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
08416BK
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ferrari F40 Nero Kyosho 1:18

TL;DR: La Ferrari F40 di Kyosho è un modellino diecast in scala 1:18, nero, che riproduce la supercar del 1987 nata per i quarant'anni Ferrari. Kyosho restituisce le prese NACA, le feritoie del cofano e l'ala posteriore fissa, in una livrea che si allontana dal rosso più diffuso sul soggetto.

Il rosso domina l'immaginario Ferrari a tal punto che una F40 nera sorprende ancora oggi in vetrina. Kyosho affronta questa livrea meno scontata mantenendo intatta la lettura delle superfici scolpite che hanno reso questa carrozzeria una delle più aggressive mai uscite da Maranello.

La F40 nera di Kyosho in scala 1:18

Prese NACA, feritoie e ala fissa sotto il nero

Il nero assoluto è una prova severa per qualsiasi carrozzeria scolpita come quella della F40, perché ogni superficie, ogni presa d'aria, ogni feritoia deve restare leggibile senza l'aiuto dei riflessi colorati che il rosso offre naturalmente. Kyosho applica una vernice uniforme che lascia intuire, sotto una luce diretta, la profondità delle prese NACA scavate sui fianchi e la trama delle feritoie che coprono il cofano posteriore. L'ala posteriore fissa, uno degli elementi più riconoscibili della silhouette, viene riprodotta con gli stessi montanti sottili dell'originale. Le portiere si aprono su un abitacolo spartano, coerente con la filosofia della vettura.

Diecast e dettagli tecnici da osservare

Su una supercar come la F40, il diecast permette di apprezzare peso e solidità che un eventuale equivalente in resina non potrebbe restituire con la stessa immediatezza: sollevando il modellino dalla confezione, la densità del metallo pressofuso comunica subito la sensazione di un oggetto costruito con cura. I cerchi a canale profondo e gli scarichi centrali disposti sotto l'ala posteriore sono dettagli che vale la pena osservare da vicino. La vernice nera va protetta dalla luce solare diretta e prolungata, mentre una spolveratura regolare con pennello morbido preserva la nitidezza delle prese d'aria scavate.

La F40 e i quarant'anni di Maranello

L'ultima vettura approvata da Enzo Ferrari

La F40 nasce nel 1987 per celebrare i quarant'anni dalla fondazione della casa di Maranello, ed è universalmente ricordata come l'ultima vettura approvata personalmente da Enzo Ferrari prima della sua morte. Le linee, firmate Pininfarina, traducevano in forma stradale l'esperienza dei prototipi da corsa Ferrari di quegli anni, con prese d'aria funzionali piuttosto che decorative.

Kevlar, peso e la soglia psicologica dei 200 mph

Il motore V8 biturbo, montato in posizione centrale, spingeva una carrozzeria costruita con materiali compositi e kevlar per ridurre il peso al minimo indispensabile, una filosofia costruttiva che privilegiava le prestazioni pure su ogni concessione al confort. Fu una delle prime supercar a superare la soglia psicologica dei 200 mph secondo le cifre dichiarate all'epoca, un traguardo che ne consolidò subito la fama presso il pubblico degli appassionati.

La F40 nera tra le supercar Ferrari in collezione

In una collezione dedicata alle supercar Ferrari, la F40 nera introduce una variazione cromatica che spezza la sequenza di rossi Corsa e permette di far risaltare meglio la scultura delle superfici laterali. Kyosho mantiene la stessa qualità costruttiva su questa livrea e su quella rossa più diffusa, con una fedeltà alle proporzioni che rende le due versioni intercambiabili in termini di finitura. Con una lunghezza vicina ai 24 centimetri, coerente con le proporzioni compatte e larghe dell'originale, il modellino si presta ad affiancare altre supercar della stessa epoca, dalla Porsche 959 alla Lamborghini Countach.

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