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Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argento Bburago 1:18

Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argento Bburago 1:18 3344-S1 Pressofusione
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Il Bburago Ferrari 550 Maranello 1:18 riproduce in diecast la Gran Turismo V12 che nel 1996 segnò il ritorno di Maranello al motore anteriore dopo l'era Testarossa. Finitura argento dell'edizione Model Club, proporzioni fedeli alla coupé e peso che rivela la costruzione in metallo. Un pezzo accessibile per chi vuole una V12 stradale Ferrari in vetrina senza il costo delle resine artigianali.
Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argento Bburago 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ferrari
Casa produttrice
Bburago
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
3344-S1
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ferrari 550 Maranello 25 Ferrari Model Club Argento Bburago 1:18

TL;DR: Questo Bburago Ferrari 550 Maranello 1:18 riproduce in diecast la Gran Turismo V12 del 1996 nella finitura argento dell'edizione Model Club. Segna il ritorno di Maranello al layout con motore anteriore dopo anni di Testarossa e 512 a motore centrale. Prezzo accessibile, presenza in vetrina degna di una vera Ferrari stradale.

La 550 Maranello ha riportato la casa del Cavallino a una formula abbandonata da tempo: V12 davanti, trazione posteriore, vocazione gran turismo. Bburago la propone in una livrea argento dedicata al Model Club, sobria come si conviene a un'auto pensata per macinare chilometri più che per stupire ai box.

Il ritorno al motore anteriore dopo l'era Testarossa

Quando debuttò nel 1996, la 550 Maranello chiuse un capitolo durato quasi vent'anni in cui Ferrari aveva affidato le sue gran turismo top di gamma al motore centrale, da Berlinetta Boxer a Testarossa e 512 TR. Tornare al V12 anteriore non era un passo indietro ma una scelta di carattere: più spazio per il bagagliaio, un comportamento in curva più prevedibile a velocità di crociera, un'abitabilità pensata per chi guida davvero lungo l'Italia e non solo intorno a un circuito. La carrozzeria firmata Pininfarina abbandonò le linee spigolose della Testarossa per proporzioni più tese, quasi un richiamo alla Daytona degli anni Settanta. Questo modellino ne riprende la silhouette con un cofano lungo e un abitacolo arretrato, la proporzione classica di ogni vera GT a motore anteriore.

La costruzione diecast Bburago e l'edizione Model Club

Il corpo in zama restituisce subito, al primo contatto, quella sensazione di peso che il diecast garantisce e che la plastica non può imitare. Bburago lavora a un livello accessibile: le linee di giunzione sono più larghe di quanto offrirebbe una resina artigianale, la vernice argento è uniforme ma senza la profondità di una laccatura premium, gli interni sono semplificati nei materiali. È il compromesso tipico di questa fascia, e va giudicato per quello che è: un modo economico per portare in vetrina un'icona V12 senza il costo delle piccole serie in resina. La dedica al Model Club aggiunge un tocco di esclusività alla livrea, un dettaglio che distingue questo esemplare dalle proposte standard della gamma Bburago dedicata al Cavallino.

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