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Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18

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Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18 08434C Pressofusione
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Il Kyosho Ferrari 250 GTO #172 riproduce in scala 1:18 la livrea con cui la GT di Maranello affrontò il Tour de France Automobile del 1964, format ibrido tra strada e circuito che premiava versatilità e resistenza. Il modellino diecast segue le linee firmate Scaglietti e il numero di gara #172 sulle portiere. Una fusione pesante in metallo, pensata per chi costruisce una collezione dedicata alla storia agonistica Ferrari degli anni sessanta.
Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 313,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ferrari
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
08434C
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18

TL;DR: Il Kyosho Ferrari 250 GTO #172 è un modellino diecast 1:18 con la livrea del Tour de France Automobile 1964, il format ibrido tra tappe stradali e prove in circuito che metteva alla prova resistenza e versatilità. Riproduce la carrozzeria Scaglietti e il numero di gara #172. Un riferimento per collezioni dedicate alla storia sportiva Ferrari.

Il Tour de France Automobile non era una gara come le altre: quattro giorni di tappe stradali, salite cronometrate e prove su circuito che selezionavano non il più veloce, ma il più completo. La 250 GTO nacque anche per competere in un format simile.

Il Tour de France Automobile e la 250 GTO

Un format che premiava la versatilità

Il Tour de France Automobile combinava tappe di trasferimento su strade aperte, salite in montagna e prove in circuiti come Monza, Reims o il Bugatti di Le Mans, in un'unica classifica che ricompensava affidabilità e adattabilità più della sola velocità di punta. La 250 GTO, con un motore V12 derivato dalle competizioni Sport e un assetto pensato per la lunga distanza, era tra le vetture più adatte a un format così esigente, e le Ferrari da competizione furono tra le protagoniste abituali di questa manifestazione nei primi anni sessanta.

Il numero di gara #172

Il numero 172 sulle portiere identifica l'equipaggio che portò questa GTO al Tour de France 1964, e Kyosho riproduce la posizione e le proporzioni del numero di gara con la stessa attenzione dedicata alla carrozzeria firmata Scaglietti. Su un soggetto come la GTO, dove ogni esemplare da competizione aveva una combinazione di dettagli propria, la fedeltà della livrea specifica è ciò che distingue un modellino da competizione da una semplice riproduzione stradale.

La fusione diecast Kyosho in scala 1:18

Le proporzioni Scaglietti a 1:18

Alla scala 1:18 la 250 GTO misura circa 24 centimetri, una lunghezza che restituisce bene il cofano lungo e la coda tronca disegnata per stabilità aerodinamica alle alte velocità. Kyosho riprende le prese d'aria laterali e la strombatura dei passaruota, dettagli che sulla GTO da competizione non sono solo estetici ma raccontano il lavoro di affinamento aerodinamico condotto da Ferrari e Scaglietti su questa carrozzeria.

Materiale e finitura: cosa aspettarsi

Rispetto a una riproduzione in resina sigillata, il diecast di Kyosho offre un peso concreto in mano tipico della fusione in zama, con linee di giunzione regolari tra cofano e paratie. È una scelta di materiale diversa da quella delle piccole tirature artigianali dedicate ai soggetti da competizione più rari, e resta la via più accessibile per chi vuole una GTO in scala 1:18 senza affrontare i prezzi delle produzioni in resina limitata.

Un riferimento per la storia agonistica Ferrari

Accostamenti in una collezione a tema competizione

Una GTO livrea Tour de France si accosta naturalmente ad altri soggetti da competizione Ferrari degli stessi anni, costruendo sullo scaffale una linea temporale delle carrozzerie firmate Scaglietti prima dell'arrivo dei prototipi Sport a motore centrale. Vale la pena scegliere il numero di gara specifico che interessa di più, perché su questo soggetto la livrea è ciò che racconta la storia: due GTO identiche nella forma possono avere alle spalle stagioni sportive molto diverse. In vetrina, una luce non troppo diretta preserva la profondità della vernice rossa nel tempo.

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