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Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18

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Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18 18RMC261 Pressofusione
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L'IXO Opel Manta 400 1:18 è un modello diecast della vettura numero 37 dell'equipaggio B. Fisher e A. Frazer al Lombard RAC Rally 1984. Scocca unica senza parti apribili, peso da pressofusione e livrea da corsa su una rally a trazione posteriore degli anni Ottanta. Un pezzo accessibile per chi costruisce una vetrina di rally dell'epoca.
Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18
Prezzo attuale: 68,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Opel
Casa produttrice
IXO
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
18RMC261
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18

TL;DR: L'IXO Opel Manta 400 1:18 è un modello diecast del rally Lombard RAC 1984, con l'equipaggio di B. Fisher e A. Frazer e il numero 37. Scocca unica senza parti apribili, peso da pressofusione e livrea da corsa: una rally a trazione posteriore degli anni Ottanta, in fascia accessibile.

Il Lombard RAC Rally è stata una delle prove più dure del campionato mondiale, con tappe forestali lunghe in condizioni spesso difficili. L'IXO Opel Manta 400 1:18 dell'equipaggio Fisher e Frazer porta in vetrina una vettura di quell'epoca, con il numero 37 e le linee tese tipiche delle coupé sportive tedesche degli anni Ottanta.

IXO Opel Manta 400 in diecast: peso e linea da rally

Zinco pressofuso e trazione posteriore

Un modello diecast a 1:18 pesa decisamente più di un corrispettivo in resina, e la differenza si avverte appena lo si solleva dalla scatola: la massa del metallo dà alla vettura una presenza solida sul ripiano. La pressofusione in zinco ha tolleranze un po' più ampie della resina, con spigoli leggermente più morbidi e qualche giunzione visibile, ma in cambio offre robustezza e stabilità dimensionale negli anni. Per una Manta 400, una coupé a trazione posteriore dal profilo allungato, è una scelta coerente: il soggetto non vive di dettagli sottilissimi, ma di proporzioni, stanza e carattere. Il prezzo resta accessibile, e questo rende il modello adatto a chi comincia una raccolta di rally.

Livrea rally e scocca unica

Il modello non ha parti apribili: la scocca è un pezzo unico, e il lavoro si concentra sull'esterno, sulle linee della carrozzeria, sulle superfici e sui decori di gara. Su una vettura da rally contano il carattere e il bilanciamento grafico: numeri, scritte degli sponsor, nomi dell'equipaggio, colori che reggano il confronto con una fotografia d'epoca. Anche cerchioni, paraurti e fari supplementari, se presenti, contribuiscono a dare il tono da corsa, e vanno controllati da vicino. Una scocca sigillata mantiene le linee continue e semplifica la manutenzione: niente cerniere, niente giochi, solo un blocco compatto da spolverare con un pennello morbido.

Lombard RAC 1984 e la Manta 400 nel Gruppo B

Il RAC Rally, una corsa britannica da vincere

Il Lombard RAC Rally è la prova britannica del campionato mondiale, disputata sulle strade forestali del Paese, e nel 1984 fu vinta da Ari Vatanen con la Peugeot 205 T16. Le vetture partivano numerate, e il 37 sulle fiancate di questa Manta indica un equipaggio che lottava in una griglia affollata e agguerrita. Per chi colleziona per evento, un modello legato a una prova precisa ha un valore documentale: racconta un weekend, un anno, un tipo di gara che oggi non esiste più nella stessa forma. L'equipaggio B. Fisher e A. Frazer completa il quadro con i propri nomi.

La Manta 400 tra Gruppo B e vetrina italiana

La Manta 400 fu la risposta di Opel al regolamento del Gruppo B, ed era una vettura a trazione posteriore in un periodo in cui rivali come la Peugeot 205 T16 adottavano la trazione integrale. Per un collezionista italiano il confronto è naturale: anche la Lancia 037, campione del mondo costruttori nel 1983, era a trazione posteriore, e le due auto si affiancano bene in una sezione dedicata alle rally a due ruote motrici. È un tema di collezione affascinante, perché mostra come un'epoca di cambiamenti tecnici abbia convissuto con soluzioni diverse, tutte capaci di prestazioni notevoli.

Una rally accessibile per la vetrina

Il diecast IXO si colloca nella fascia accessibile del 1:18: non ha la finezza delle resine artigianali, ma offre peso, robustezza e una costruzione adatta a chi maneggia spesso i propri modelli. È il compromesso onesto di questa categoria: tolleranze più ampie in cambio di un pezzo che resiste al tempo e al trasporto. In vetrina la Manta si legge bene accanto a rally dello stesso decennio, e il formato 1:18, intorno ai 25 cm di lunghezza, dà una presenza ottima senza occupare troppo spazio. Chi vuole comprare un'auto da corsa degli anni Ottanta a un prezzo ragionevole trova in questo esemplare un buon punto di partenza per una raccolta di rally.

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