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Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

Nuovo arrivo
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18 18RMC260 Pressofusione
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Il modellino IXO in scala 1:18 dell'Opel Manta 400 numero 10 riproduce in diecast la vettura Group B dell'equipaggio Fisher e Frazer al Manx Rally 1985. La carrozzeria è un corpo unico senza parti apribili, con la massa e la solidità del metallo pressofuso. Un pezzo accessibile per chi costruisce una raccolta di rally anni Ottanta e di vetture Gruppo B.
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18
Prezzo attuale: 68,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Opel
Casa produttrice
IXO
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
18RMC260
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

TL;DR: Il modellino IXO Opel Manta 400 1:18 è una replica in diecast della vettura numero 10 dell'equipaggio Fisher e Frazer al Manx Rally 1985, in categoria Group B. Carrozzeria unica senza parti apribili, con la massa del metallo pressofuso: un pezzo per chi colleziona i rally degli anni Ottanta.

Quando si parla di Gruppo B ci si immaginano quasi sempre le quattro ruote motrici, e la Manta 400 racconta un'altra storia: una trazione posteriore classica, su asfalto, nel pieno dell'epoca dei mostri. IXO la propone in 1:18 in diecast, con la solidità e il peso che il metallo pressofuso restituisce in mano.

IXO Opel Manta 400 1:18: diecast, corpo unico e livrea rally

Zinco pressofuso e solidità

Alla prima presa si nota la massa: il diecast ha un peso e una freddezza al tatto che la resina non offre, e questo conferisce al modello una presenza concreta sul ripiano. La carrozzeria è un corpo unico e non ci sono parti apribili, quindi la costruzione resta compatta e senza giochi: nessun elemento si muove, nessun rumore di assemblaggio. Lo zinco regge bene la manipolazione e mantiene la forma nel tempo, anche se le tolleranze di colata sono un po' più ampie rispetto alla resina, con bordi leggermente più morbidi e linee di giunzione meno nette. Per una vettura da rally muscolosa, il compromesso è coerente.

Decalcomanie, numero 10 e dettagli da rally

Su un modello da rally la livrea fa metà del lavoro. Il numero 10, gli sponsor e le scritte laterali devono seguire le linee della carrozzeria senza interrompersi, con colori che mantengano il registro e bordi privi di sbavature. Con una luce laterale si valuta la vernice sul metallo, che sulla struttura rigida dello zinco tende a risultare profonda e uniforme. Poi si guardano cerchioni, pneumatici e fari supplementari, tipici delle vetture da corsa dell'epoca. In 1:18 la Manta 400 misura circa venticinque centimetri, abbastanza per far leggere la grafica e i dettagli esterni senza ingombrare.

Manta 400 e Gruppo B: una trazione posteriore in mezzo alle quattro ruote motrici

Manx International Rally sull'Isola di Man

Il Manx Rally si corre sull'Isola di Man, su strade chiuse asfaltate, e per le vetture da rally dell'epoca rappresentava un banco di prova tecnico diverso dai tratti sterrati. L'equipaggio indicato nel titolo, B. Fisher e A. Frazer, porta il numero 10 del 1985, e il modello fissa quel momento in una livrea riconoscibile. Per un collezionista che segue le gare nazionali europee, un'edizione legata a una gara precisa ha più valore di una versione generica, perché indica evento, anno e numero di gara.

Dall'Ascona 400 alla Manta 400

La Manta 400 condivide la base tecnica con l'Ascona 400, la vettura con cui Walter Röhrl vinse il titolo mondiale rally del 1982. Il Gruppo B visse tra il 1982 e il 1986 e finì dopo gli incidenti del 1986, e la Manta 400 rimase una delle poche vetture di quella categoria con trazione posteriore convenzionale, motore a quattro cilindri e 16 valvole. Per questo ha un fascino particolare: chi la espone in vetrina accanto a una quattro ruote motrici dell'epoca vede subito due filosofie diverse di costruzione e di guida.

Come inserirla in una raccolta di Gruppo B

La Manta 400 numero 10 funziona come contrappunto all'interno di una serie dedicata al Gruppo B: una trazione posteriore tra le vetture a trazione integrale, un asfalto tra gli sterrati. In diecast, il pezzo si colloca in una fascia più accessibile della resina, e offre il peso e la robustezza che molti collezionisti cercano. Il 1:18 mostra bene grafica e cerchioni, mentre un 1:43 consente di riunire più vetture in meno spazio. Chi vuole comprare un modello per una raccolta rally anni Ottanta trova qui un soggetto meno scontato delle protagoniste più celebri. La luce diretta va evitata per proteggere decalcomanie e vernice; un panno morbido basta per la polvere.

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