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Lamborghini Miura P400 Nero Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
Lamborghini Miura P400 Nero Maxichamps 1:43 940103000 Pressofusione
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Il Maxichamps Lamborghini Miura P400 in scala 1:43 riproduce la coupé del 1966 in diecast nero, con carrozzeria in un solo pezzo e senza parti apribili. Il tetto basso, le linee di Bertone e le caratteristiche ciglia attorno ai fari si leggono tutti dall'esterno: un modellino da vetrina per chi colleziona le supercar delle origini.
Lamborghini Miura P400 Nero Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 89,00 €
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Spedizione da 8,50 € Tracciata e assicurata
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Lamborghini
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940103000
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Lamborghini Miura P400 Nero Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 è un modellino diecast in nero della supercar del 1966. La carrozzeria è un unico pezzo fuso, quindi tutto il dettaglio sta all'esterno: linea di Bertone, fari con le ciglia, cerchioni e vernice. Misura circa 10 cm, formato ideale per una vetrina di supercar storiche.

Quando la Miura debuttò a Ginevra nel 1966, con il V12 montato in posizione trasversale dietro l'abitacolo, ridefinì cosa dovesse essere una supercar. In scala 1:43 quel profilo basso e teso diventa un pezzo compatto, adatto a chi vuole l'automodellismo senza sacrificare lo spazio in vetrina.

Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43: la fusione in diecast nera

La tinta nera è la più severa per un modello. Non perdona differenze di superficie e porta in primo piano la regolarità dei riflessi sulla fiancata e la qualità delle stampe cromate. Per una vettura fatta di curve composte, come la Miura, è una prova che il formato 1:43 supera con ordine.

La lega di zinco e il peso in mano

Sollevato dalla confezione, il modellino ha la densità tipica della fusione in lega di zinco: fredda al tatto, compatta, mai leggera. Il metallo mantiene la geometria nel tempo e regge bene gli spostamenti occasionali tra un ripiano e l'altro. La vernice stesa su una base dura restituisce una lucentezza profonda sotto il faretto della vetrina. Il compromesso è noto: le tolleranze di fusione sono un po' più ampie di quelle della resina, quindi alcuni spigoli risultano appena più morbidi.

Una carrozzeria in un solo pezzo

La scheda indica che il modello non ha parti apribili, e a questa scala è una scelta coerente. Senza cerniere da gestire, le linee di portiere e cofani restano sottili incisioni continue, e l'occhio può giudicare ciò che conta davvero: il profilo del tetto, la fiancata scolpita, i passaruota, i vetri a filo. Passando l'unghia lungo la linea della portiera si sente un solco unico, senza gradini. Chi cerca un interno da esplorare sceglierà altro; chi cerca proporzioni pulite e una superficie ininterrotta troverà qui il suo terreno.

Bertone, il V12 trasversale e il debutto di Ginevra

La Miura P400 uscì dalla fabbrica di Sant'Agata Bolognese con il marchio di Ferruccio Lamborghini e una carrozzeria firmata Bertone: tetto bassissimo, coda raccolta, fiancate tese sopra i passaruota. Il nome richiama gli allevamenti di tori spagnoli e rafforza il simbolo che il marchio porta ancora sul frontale.

Motore centrale e proporzioni

Il V12 trasversale dietro i sedili spiega la forma: abitacolo spostato in avanti, cofano anteriore corto, volume posteriore compatto. In un 1:43 il motore non si vede, ma si legge nella postura. Il modello deve apparire basso e largo, con la massa concentrata al centro, e non allungato come una berlinetta a motore anteriore. È il primo controllo da fare quando si confronta la riproduzione con le fotografie d'epoca.

Cosa controllare in scala 1:43

Il primo confronto si fa sulla posa: la vettura deve sedere bassa, con i passaruota ben riempiti dai cerchioni. Poi le ciglia attorno ai fari, che in stampa devono restare definite senza impastarsi, il filo cromato dei profili dei vetri e la nitidezza del toro sul frontale. Sono i punti dove un 1:43 ben eseguito si distingue da uno approssimato. Su una vernice nera, inoltre, anche una piccola polvere o un'impronta si notano subito, quindi conviene maneggiare il modello solo dalla base.

Dove sta bene in vetrina

A circa 10 cm di lunghezza la Miura occupa poco spazio e si inserisce in una fila cronologica di supercar italiane, dagli anni Sessanta in avanti. Il nero crea contrasto accanto a tinte chiare e dà respiro a un ripiano affollato.

Come pezzo accessibile in diecast, e non in resina artigianale, è una soluzione sensata per chi vuole acquistare una Miura senza cifre da tiratura limitata: si rinuncia alla finezza estrema dei bordi, si guadagna robustezza. Una teca chiusa tiene lontana la polvere, il faretto va tenuto a distanza, e un panno morbido basta per la manutenzione ordinaria.

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