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Lamborghini Miura P400 Arancione Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
Lamborghini Miura P400 Arancione Maxichamps 1:43 940103001 Pressofusione
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Maxichamps porta in scala 1:43 la Lamborghini Miura P400 del 1966, in diecast arancione con corpo vettura unico e senza parti apribili. La linea bassa e continua, le proporzioni a motore centrale e la profondità della vernice sono i tratti da valutare, con il peso del metallo a dare presenza a circa dieci centimetri di lunghezza. Un soggetto italiano per chi costruisce una vetrina di supercar storiche.
Lamborghini Miura P400 Arancione Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 69,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Lamborghini
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940103001
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Lamborghini Miura P400 Arancione Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 è un modellino in diecast della supercar del 1966, proposto in arancione. Il corpo vettura è unico e senza parti apribili: contano la linea bassa, le proporzioni a motore centrale e la profondità della vernice. Un pezzo italiano per chi costruisce una serie di supercar storiche.

La Miura è tra le prime supercar stradali con motore centrale, e il suo V12 montato di traverso dietro l'abitacolo ha definito per anni l'immagine di Lamborghini. Presentata a Ginevra nel 1966, con la carrozzeria disegnata da Bertone, in 1:43 si apprezza soprattutto di profilo, dove la linea bassa e continua mostra tutta la sua tensione.

La linea di Bertone in metallo: la Miura P400 di Maxichamps

La Miura P400 nel 1966

La P400 è la prima serie della Miura: un V12 di circa quattro litri montato in posizione trasversale dietro l'abitacolo, su un telaio compatto che lasciava alla carrozzeria Bertone il compito di vestire la meccanica. La linea è attribuita a Marcello Gandini, allora al lavoro nello studio torinese. Per un collezionista italiano è un soggetto di orgoglio nazionale, uno dei pochi modelli che raccontano sia il talento dei carrozzieri sia la nascita della casa di Sant'Agata Bolognese. Il disegno ha poche linee dritte, e questo rende la fedeltà di un modello più difficile da ottenere.

Diecast arancione e corpo unico

L'arancione è la tinta che esalta le curve: la luce scivola sul cofano e lungo i parafanghi posteriori, e una vernice ben stesa mostra una profondità senza onde. Il diecast offre una base rigida per il colore, e il corpo unico senza parti apribili evita linee di taglio che interromperebbero la sagoma, così le superfici larghe e le curve compongono un volume continuo. Con circa dieci centimetri di lunghezza il modello ha il peso del metallo, e una presenza che supera le dimensioni. Il metallo conserva la forma nel tempo, un vantaggio per un profilo così basso.

Come valutare una supercar degli anni Sessanta in 1:43

Proporzioni, frontale e coda

La Miura si giudica dalle proporzioni: abitacolo avanzato, lungo cofano posteriore, coda tronca, frontale basso. In 1:43 un'altezza da terra errata di poco ne cambia il profilo. I cerchioni vanno confrontati con una foto della vettura reale, per diametro e posizione nel passaruota; i vetri devono restare a filo e sottili, perché la cabina è ridotta e ogni spessore in più la appesantisce. Sono controlli che richiedono pochi istanti, ma decidono se un modello ha il carattere dell'originale. In una vettura di forme così pure ogni errore è visibile.

Vetrina, luce e posizione

L'arancione tende al rosso sotto luce calda e al giallo sotto luce fredda; conviene provare il modello con entrambe prima di fissarne la posizione. Nella vetrina va tenuto lontano da fonti di calore e dal sole diretto, che con gli anni alterano i colori più vivaci. Un pennello morbido toglie la polvere; per le impronte basta un panno in microfibra. Il metallo sopporta bene l'uso occasionale, ma conviene afferrarlo dai lati.

La Miura come punto di partenza di una vetrina di supercar italiane

In una vetrina di supercar italiane la Miura P400 funziona da punto di partenza: la sua disposizione a motore centrale racconta una svolta nel modo di concepire la vettura sportiva. In 1:43 si possono allineare molte vetture di scuole diverse sullo stesso ripiano, e l'arancione spicca senza bisogno di altri colori. Chi decide di comprare questo modello sceglie la fedeltà esterna di un corpo unico in metallo, con proporzioni giuste e una verniciatura che regge l'esame da vicino. Per chi pratica l'automodellismo storico è uno dei soggetti con più peso culturale in Italia, e un contrappunto naturale alle Porsche e alle Ford sportive degli stessi anni.

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