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Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18

Nuovo arrivo
Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18 18RMC270B Pressofusione
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Il modellino IXO 1:18 dell'Hyundai i20 N Rally1 numero 11 riproduce in pressofusione la vettura di Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe al Rallye Monte-Carlo 2026. Carrozzeria sigillata, livrea Hyundai Motorsport stampata con precisione. Una vettura costruita sullo stesso regolamento della rivale Toyota GR Yaris, ideale per chi vuole confrontare in vetrina le due filosofie Rally1 più competitive del WRC moderno.
Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Hyundai
Casa produttrice
IXO
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
18RMC270B
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18

TL;DR: Il modellino IXO 1:18 dell'Hyundai i20 N Rally1 numero 11 riproduce in pressofusione la vettura di Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe al Rally di Montecarlo 2026. Carrozzeria sigillata con livrea Hyundai Motorsport, rappresenta la risposta coreana alla Toyota GR Yaris nell'era ibrida del WRC.

Hyundai e Toyota si contendono da anni il vertice del mondiale rally con filosofie tecniche diverse ma risultati spesso sovrapponibili. IXO riproduce in scala 1:18 la i20 N Rally1 schierata da Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe al Rallye Monte-Carlo 2026, cogliendo la livrea Hyundai Motorsport e il numero 11 con la stessa precisione riservata alle controparti Toyota.

Livrea Hyundai Motorsport e carrozzeria sigillata

Numero 11 e la grafica ufficiale del team

Anche su questa i20 N Rally1 la carrozzeria è sigillata, una scelta costruttiva comune a tutte le Rally1 moderne riprodotte in scala, costruite com'è noto su una cellula di sicurezza piuttosto che su una scocca di serie modificata. Il numero 11 e la grafica Hyundai Motorsport seguono la configurazione ufficiale prevista per la stagione 2026, con i loghi degli sponsor posizionati secondo lo schema reale. La tinta di base, abbinata agli accenti blu e rossi tipici della squadra coreana, mantiene una profondità uniforme su tutta la carrozzeria, senza sbavature nei punti di passaggio tra un colore e l'altro. Osservando il modello da vicino, si nota come anche i piccoli dettagli, come le fascette di sicurezza simulate sul cofano, siano stati riprodotti con un'attenzione che normalmente si riserva a modelli di fascia superiore.

Appendici aerodinamiche e cerchi da rally

Il grande alettone posteriore e lo splitter anteriore, elementi che generano il carico aerodinamico necessario su asfalto e neve, sono riprodotti con gli spessori corretti rispetto alla vettura reale. I cerchi, calzati con gomme dal profilo adatto alle condizioni invernali tipiche di Montecarlo, mantengono le proporzioni corrette rispetto ai passaruota allargati. Anche i fari supplementari, indispensabili nelle prove speciali notturne che caratterizzano questa gara, sono presenti e posizionati secondo lo schema ufficiale del team. Questa cura nei dettagli tecnici distingue il segmento Rally1 da altre categorie di modellini da competizione, dove spesso certi elementi minori vengono semplificati o omessi.

i20 N Rally1 contro GR Yaris, due filosofie Rally1

Telaio tubolare e power unit ibrida condivisa dal regolamento

Il regolamento Rally1 impone a tutti i costruttori, Hyundai compresa, una base tecnica comune fatta di cellula di sicurezza tubolare e power unit ibrida, lasciando però ampio margine di interpretazione sulla carrozzeria esterna e sulle soluzioni aerodinamiche. L'i20 N Rally1, sviluppata dal reparto Hyundai Motorsport con base ad Alzenau in Germania, adotta scelte stilistiche più spigolose rispetto alla rivale Toyota, con un frontale più aggressivo e un alettone posteriore dal disegno distintivo. Questa differenza di approccio, pur partendo dalle stesse regole tecniche, rende interessante per un collezionista affiancare le due vetture sullo stesso ripiano.

Neuville, Wydaeghe e il percorso di Hyundai verso il titolo

Thierry Neuville corre con Hyundai fin dai primi anni del team ufficiale, costruendo nel tempo una reputazione di grande costanza e velocità su ogni tipo di fondo, dall'asfalto allo sterrato alla neve. Dopo diverse stagioni da protagonista senza riuscire a chiudere il campionato al primo posto, Neuville ha infine conquistato il titolo piloti, un traguardo che rende ogni modellino legato alla sua carriera particolarmente significativo per chi segue il marchio coreano. Martijn Wydaeghe, al suo fianco dal 2023, completa un equipaggio che Montecarlo 2026 vede partire con ambizioni dichiaratamente alte. Per i collezionisti italiani che seguono il WRC con occhio critico, la rivalità tra Neuville e i piloti Toyota rappresenta uno dei racconti più seguiti delle ultime stagioni del mondiale, un dettaglio che arricchisce il valore narrativo di questo modellino.

Due filosofie Rally1 a confronto in vetrina

Affiancare questa i20 N a una GR Yaris della stessa stagione permette di confrontare direttamente due interpretazioni dello stesso regolamento tecnico, dalla forma degli alettoni al disegno dei paraurti. In scala 1:18 entrambe occupano uno spazio simile, pensato per una Vitrine dedicata al motorsport contemporaneo. Per chi segue con passione la sfida tra Hyundai e Toyota, questo numero 11 rappresenta un tassello importante di una collezione costruita attorno alla rivalità più accesa del WRC moderno. Il prezzo contenuto tipico della fascia IXO rende sostenibile l'acquisto di entrambe le vetture, un approccio che molti appassionati italiani di rally preferiscono rispetto a concentrare il budget su un unico pezzo di fascia superiore, una strategia d'acquisto sempre più diffusa tra i collezionisti più attenti al rapporto qualità prezzo.

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