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Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

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Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18 18RMC247A Pressofusione
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IXO riproduce in scala 1:18 la Hyundai i20 N Rally1 numero 8 di Ott Tanak e Martin Jarveoja al Safari Rally Kenya 2025, la prova più dura del calendario WRC per il terreno sterrato e le temperature estreme. Il modellino diecast ha un corpo unico senza parti apribili: la livrea Hyundai Shell Mobis, le decalcomanie e il numero di gara sono riprodotti con cura, mentre cerchi e pneumatici richiamano l'allestimento da sterrato. Un pezzo per chi segue la carriera del campione del mondo 2019 e il team coreano nel WRC contemporaneo.
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Hyundai
Casa produttrice
IXO
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
18RMC247A
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXO riproduce in 1:18 diecast la Hyundai i20 N Rally1 numero 8 di Ott Tanak e Martin Jarveoja al Safari Rally Kenya 2025, tappa nota per il terreno più duro del calendario WRC. Corpo unico senza parti apribili, livrea Hyundai e numero di gara riprodotti con precisione. Un soggetto per chi segue il campione estone e il team coreano.

Il Safari Rally Kenya è tornato nel calendario WRC nel 2021 dopo anni di assenza, riportando nel campionato mondiale una prova che mette a dura prova la meccanica più che il puro talento di guida: piste sconnesse, polvere, calore estremo e distanze lunghissime tra un servizio e l'altro. Ott Tanak, campione del mondo 2019 e oggi al volante Hyundai, affronta questa edizione 2025 con la i20 N Rally1 numero 8, affiancato dal copilota di sempre Martin Jarveoja.

La vettura numero 8 e la sfida del Safari Rally

Un terreno che punisce la meccanica

Il Safari Rally Kenya affonda le proprie radici negli anni cinquanta e ha sempre occupato un posto particolare nel calendario del rally mondiale per la durezza del terreno piuttosto che per la velocità delle prove speciali. Il suo ritorno nel WRC dal 2021, dopo un lungo periodo di assenza, ha riportato al centro dell'attenzione una prova dove le vetture percorrono centinaia di chilometri su piste sterrate irregolari, spesso in prossimità di aree naturalistiche, con temperature che possono superare i quaranta gradi e nubi di polvere che riducono la visibilità.

Tanak, Jarveoja e la Rally1 ibrida rinforzata

Ott Tanak conosce bene questo tipo di prove: diventato campione del mondo nel 2019, l'estone è oggi uno dei riferimenti del team Hyundai insieme al copilota Martin Jarveoja, con cui condivide l'abitacolo da diverse stagioni. La i20 N Rally1 numero 8 che i due portano al Safari 2025 rappresenta l'ultima evoluzione della normativa ibrida introdotta nel 2022, con una struttura meccanica rinforzata per resistere alle sollecitazioni di un terreno che negli anni ha causato più ritiri meccanici che errori di guida. Per un pilota con l'esperienza di Tanak, il Safari resta comunque una delle prove più imprevedibili della stagione.

La riproduzione IXO della Hyundai i20 N Rally1

Livrea Hyundai Shell Mobis e proporzioni Rally1

IXO applica alla i20 N Rally1 lo stesso approccio riservato alle altre vetture del WRC contemporaneo, con un'attenzione particolare alla livrea Hyundai Shell Mobis, riconoscibile per la combinazione di blu, nero e dettagli a contrasto che il team coreano porta in gara da diverse stagioni. In scala 1:18 la carrozzeria diecast restituisce le proporzioni allargate della Rally1, con passaruota pronunciati e uno splitter anteriore fedele al disegno aerodinamico introdotto dalla normativa ibrida del 2022.

Peso, tampografia e cerchi da sterrato

Il peso della carrozzeria, superiore a quello di un corpo in resina di pari dimensioni, si avverte non appena il modellino viene sollevato dalla base espositiva, e questa densità contribuisce alla sensazione di solidità che i collezionisti associano a un diecast ben eseguito. La livrea numero 8 viene applicata con tampografia che segue fedelmente la disposizione degli sponsor, mentre i cerchi replicano il disegno utilizzato su terreni sterrati, con pneumatici dalla scolpitura più aggressiva rispetto alle versioni da asfalto. Sotto una luce diretta la vernice mostra una profondità che distingue questo tipo di riproduzione da un giocattolo economico.

Corpo unico e resa fedele delle superfici esterne

Anche questo modellino adotta una carrozzeria a corpo unico, senza porte, cofano o bagagliaio apribili, una scelta diffusa nelle riproduzioni di vetture da competizione a questa scala, dove la priorità va alla fedeltà della livrea e delle proporzioni piuttosto che all'accesso agli interni. Il vantaggio si vede nella continuità delle linee di giunzione tra i pannelli, che restano sottili e regolari senza le interruzioni che un meccanismo di apertura richiederebbe. Sulla i20 N Rally1, dove la carrozzeria porta prese d'aria supplementari per il raffreddamento in condizioni estreme come quelle del Safari, questa continuità aiuta a leggere correttamente il disegno aerodinamico della vettura. Gli specchietti rinforzati, tipici delle vetture preparate per i terreni sterrati, e le protezioni sottoscocca completano un quadro esterno ricco di dettagli osservabili senza bisogno di aprire alcun pannello. Per un pezzo destinato principalmente alla vetrina, questa impostazione garantisce inoltre una maggiore tenuta nel tempo della livrea e delle decalcomanie.

Un pezzo per la collezione dedicata a Tanak e al WRC moderno

Ott Tanak resta uno dei piloti più seguiti del rally mondiale, e una collezione costruita attorno alla sua carriera può accostare questa i20 N Rally1 alle vetture guidate in stagioni precedenti con altre squadre, raccontando così l'evoluzione tecnica del WRC attraverso gli occhi di un solo pilota. Il formato 1:18 garantisce una presenza adeguata su una mensola condivisa con altre vetture da rally contemporanee, e la livrea Hyundai Shell Mobis aggiunge una nota cromatica distinta rispetto ai toni più scuri di altre squadre. Accostarla a una futura uscita dedicata alla vettura numero 1 di Neuville permette inoltre di ricostruire l'intero fronte Hyundai in una singola stagione, con le differenze di livrea tra i due equipaggi ben leggibili fianco a fianco.

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