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Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18 7027 Pressofusione
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Bburago porta in scala 1:18 la Ferrari 288 GTO numero 25, supercar omologata per il Gruppo B negli anni ottanta. La pressofusione riproduce le prese d'aria laterali e i passaruota allargati con proporzioni fedeli. Un pezzo accessibile per chi colleziona le Ferrari a motore centrale nate dalle regole di omologazione stradale-corsa.
Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18
Prezzo attuale: 132,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ferrari
Casa produttrice
Bburago
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
7027
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

TL;DR: Il modellino Bburago Ferrari 288 GTO numero 25 riproduce in pressofusione 1:18 la supercar omologata per il Gruppo B negli anni ottanta. Prese d'aria laterali e passaruota allargati fedeli, un accesso mass-market a una Ferrari nata da regole di omologazione mai portate a piena maturazione in pista.

La 288 GTO nasce dalle regole del Gruppo B, categoria che avrebbe dovuto lanciare Ferrari nelle competizioni GT ma che venne chiusa prima che la vettura potesse dimostrare tutto il proprio potenziale in gara.

Le forme da omologazione in scala 1:18

Le regole di omologazione richiedevano modifiche precise alla carrozzeria della 308 di base: passaruota allargati per contenere gomme più larghe, prese d'aria supplementari per il raffreddamento del motore biturbo montato in posizione centrale. Bburago mantiene queste proporzioni riconoscibili, con i passaruota che si staccano visibilmente dalla linea originale della fiancata. Il numero 25 sulla carrozzeria richiama la configurazione da competizione, anche se la 288 GTO ha corso meno di quanto le sue specifiche avrebbero permesso.

Una supercar nata da regole mai completate

Il Gruppo B venne cancellato dal calendario rally per motivi di sicurezza prima che le versioni GT come la 288 potessero affermarsi pienamente in pista, lasciando questa Ferrari come testimonianza di un progetto interrotto. In una vetrina dedicata alle supercar Ferrari a motore centrale, il pezzo racconta quella parentesi tecnica, ponte tra la 308 stradale e le F40 e F50 che ne avrebbero raccolto l'eredità.

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