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Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18

Nuovo arrivo
Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18 08953R Pressofusione
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La Austin-Healey Sprite Mk1 di Kyosho in scala 1:18 si presenta in Cherry Red: diecast con parti apribili, profilo basso del 1958 e un rosso che mette in luce ogni curva del cofano. Un modellino compatto, adatto a chi costruisce una serie di spider britanniche o cerca un contrappunto cromatico accanto ad altre roadster in vetrina.
Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 189,00 €
Disponibile
Consegna stimata: 11–13 nov 2026
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Austin-Healey
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
08953R
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18

TL;DR: La Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red di Kyosho in scala 1:18 è un diecast con parti apribili che riproduce la spider inglese del 1958 in un rosso pieno. Il metallo dà massa, la tinta intensa mette alla prova la qualità della vernice: un pezzo compatto per chi mette in vetrina roadster britanniche.

Il rosso è il colore con cui l'Italia identifica la passione per l'auto, e su una roadster minuscola come lo Sprite funziona a sorpresa: il Cherry Red scalda una carrozzeria dalle linee semplici e rende leggibili le curve del cofano. Kyosho lo applica a un diecast in 1:18 pensato per chi guarda i modelli da vicino.

Dal 1958 allo Sprite Mk1: un frontale che ha fatto scuola

Un frontale unico

I fari dello Sprite Mk1 non stanno nei parafanghi: svettano sul cofano come due occhi sporgenti, scelta nata per contenere i costi e diventata il tratto distintivo dell'auto. Sull'auto vera cofano e parafanghi formavano un unico elemento ribaltabile in avanti, soluzione che lasciava il frontale liscio e senza giunzioni verticali sulle fiancate. Gli inglesi la chiamarono Frogeye, gli americani Bugeye. Con la Mk2, nel 1961, il frontale cambiò e i fari scesero nei parafanghi: per questo la Mk1 resta la versione più riconoscibile della famiglia.

Un dettaglio da verificare sul modello

Sull'auto originale il posteriore non aveva uno sportello esterno del bagagliaio: si accedeva dall'abitacolo, dietro i sedili. È un particolare che un occhio attento controlla sul modello insieme alla linea della coda, ai paraurti e alla curvatura del parabrezza. Anche la quota da terra racconta molto: la Sprite ha una postura bassissima, e un modello troppo alto si tradisce subito. In 1:18 le proporzioni piccole richiedono tolleranze di stampo accurate, perché un millimetro fuori posto altera la figura più che su una berlina. Chi confronta più esemplari di spider britanniche lo nota presto.

Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red 1:18: la vernice da vicino

Un rosso che non perdona

Le tinte rosse intense sono tra le più severe per un diecast. Il guscio metallico offre una base stabile, e se la stesura è uniforme il Cherry Red mostra una profondità vera, con riflessi che scivolano lungo il cofano senza interruzioni. Se invece c'è buccia d'arancia o un accumulo nei raccordi, sul rosso si vede più che su un grigio. Per questo conviene guardare il pezzo sotto luce radente, ruotandolo lentamente. Il contrasto con cromature e profili lucidi è un secondo indizio: le finiture metalliche devono restare nette contro la vernice, senza sbavature sui bordi. Un buon esemplare mantiene il colore omogeneo anche sulle curve più strette dei parafanghi.

Metallo e apribili: cosa aspettarsi

Il diecast pressofuso in lega di zinco dà il peso che si sente appena si toglie il modello dalla scatola, e conserva la forma nel tempo meglio di materiali più leggeri. Con questa solidità convivono giunzioni un po' più ampie di quelle di una resina, tolleranza tipica del metallo. La scheda conferma che il modello ha parti apribili: nel caso di una roadster compatta, vuol dire poter variare la presentazione senza rinunciare alla compattezza del pezzo. Maneggiare con calma e sempre dalla base prolunga la vita dei bordi verniciati, soprattutto sulle tinte scure e sature dove ogni segno si legge.

In vetrina accanto ad altre spider

In 1:18 la Sprite misura poco meno di 20 cm, mentre in 1:43 la stessa auto starebbe poco sopra gli 8 cm: la scala maggiore permette di cogliere finitura della vernice e cromature, quella minore di allineare molte vetture in poco spazio. Il Cherry Red si abbina bene ai toni neutri di una vetrina scura e crea contrasto con modelli blu o verdi. Sole diretto e polvere sono i nemici: un ripiano riparato, una luce morbida e un pennello bastano. Chi vuole acquistare questo modello cerca spesso il piccolo roadster accanto a coupé più grandi, e la Sprite in 1:18 gioca bene quel ruolo di contrasto.

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