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Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

Esaurito
Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18 08306H Pressofusione
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Il Kyosho Lancia 037 ESSO #3 riproduce in scala 1:18 la vettura guidata da Fabrizio Tabaton alla Targa Florio 1985, quando la storica corsa siciliana era diventata una prova su strade chiuse del campionato rally. Diecast con livrea gialla ESSO ben distinta dallo schema Martini, passaruota allargati e cerchi da Gruppo B. Un pezzo che aggiunge varietà cromatica a una collezione dedicata all'037.
Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 199,00 €
Esaurito

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Caratteristiche
Marca automobilistica
Lancia
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
08306H
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: Il Kyosho Lancia 037 ESSO #3 è un modellino diecast in scala 1:18 della vettura di Fabrizio Tabaton alla Targa Florio 1985, con livrea gialla ESSO al posto del più noto schema Martini. Un pezzo diecast di fascia media, utile per chi vuole varietà cromatica in una collezione a tema Gruppo B.

La Targa Florio degli anni Ottanta non era più la corsa su strada aperta che aveva reso leggendaria la Sicilia: era diventata una prova del campionato rally, su tratti chiusi al traffico. L'037 di Tabaton correva in quel nuovo contesto.

Il Kyosho Lancia 037 ESSO #3 in scala 1:18

La livrea gialla ESSO applicata sulla carrozzeria diecast offre un'alternativa cromatica netta rispetto al più celebre schema Martini bianco e blu, pur mantenendo la stessa base meccanica e le stesse proporzioni da Gruppo B. Il numero di gara 3 e i loghi sponsor sono riprodotti con tampografia precisa, senza sbavature lungo i passaruota allargati. Portiere e cofano motore si aprono su cerniere metalliche, rivelando un abitacolo da rally semplificato ma coerente con l'impostazione tecnica dell'auto originale. Per un collezionista che possiede già la versione Martini, questo esemplare ESSO permette di comporre in vetrina un confronto diretto tra due sponsorizzazioni diverse sullo stesso soggetto.

Fabrizio Tabaton e la Targa Florio diventata rally

Dopo la cancellazione della gara su strada aperta nel 1977 per motivi di sicurezza, la Targa Florio sopravvisse come prova del campionato italiano ed europeo rally, disputata su tratti chiusi nell'entroterra siciliano. Fabrizio Tabaton, tra i piloti che portarono avanti l'eredità agonistica della Lancia negli anni della transizione verso il Gruppo B più estremo, guidò l'037 in questa nuova versione dell'evento, mantenendo viva la presenza del marchio in una gara dal peso storico enorme per il motorsport italiano. La configurazione tecnica resta identica a quella delle altre 037 da rally: trazione posteriore, passo corto e motore centrale-posteriore.

La livrea ESSO nel panorama Martini del Gruppo B

Mentre Martini resta la sponsorizzazione più identificata con la Lancia da rally, molte 037 corsero anche con altri schemi, incluso questo giallo ESSO che offre un punto di distinzione visivo immediato in vetrina. In scala 1:18 il modellino misura circa 22-23 centimetri, coerente con le proporzioni compatte dell'auto originale, e trova posto naturale accanto a soggetti Martini per raccontare la varietà delle sponsorizzazioni che accompagnarono l'037 nella sua carriera agonistica.

Domande frequenti sul Kyosho Lancia 037 ESSO

In cosa differisce questa versione dalla Lancia 037 Martini?

La differenza principale è la livrea: giallo ESSO al posto del bianco e blu Martini, con numero di gara e sponsor diversi. La base meccanica e le proporzioni restano identiche tra le due versioni.

Cosa cambiò nella Targa Florio dopo il 1977?

La corsa su strada aperta fu cancellata per motivi di sicurezza e l'evento continuò come prova rally su tratti chiusi, mantenendo importanza nel calendario italiano ed europeo fino agli anni Ottanta.

Il modellino ha parti apribili?

Sì, portiere e cofano motore si aprono su cerniere metalliche, mostrando un abitacolo da rally semplificato, coerente con il livello di dettaglio tipico della produzione diecast Kyosho.

Ha senso avere sia la versione Martini che quella ESSO?

Sì, molti collezionisti scelgono entrambe le livree per raccontare in vetrina la varietà di sponsorizzazioni che l'037 portò in gara durante la sua carriera nel Gruppo B.

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