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Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18

Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18 08961A Pressofusione
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Kyosho riproduce in pressofusione scala 1:18 la Toyota Celica GT-Four ST165 #3 di Bjorn Waldegard e Fred Gallagher, vincitrice del Safari Rally 1990, una delle gare più estreme del calendario mondiale. Carrozzeria rinforzata, livrea Toyota Team Europe, apribili funzionanti su porte e cofano. Un pezzo diecast di fascia media per la vetrina dedicata al rally africano degli anni Novanta.
Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 252,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Toyota
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
08961A
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho riproduce in scala 1:18 pressofusa la Toyota Celica GT-Four ST165 #3 di Bjorn Waldegard e Fred Gallagher, vincitrice del Safari Rally 1990, una delle gare più estreme del calendario mondiale. Carrozzeria rinforzata e livrea Toyota Team Europe stampata con precisione, apribili funzionanti compresi.

Il Safari Rally metteva alla prova più la resistenza che la velocità: polvere, calura e migliaia di chilometri di piste africane logoravano uomini e vetture. Bjorn Waldegard, già primo campione del mondo piloti nel 1979, conosceva questa gara come pochi altri.

Il Kyosho Celica GT-Four 1:18 e la livrea Toyota Team Europe

Carrozzeria rinforzata per il Safari

La Celica GT-Four ST165 destinata al Safari Rally portava protezioni supplementari su fari, radiatore e sottoscocca, elementi necessari per sopravvivere a piste africane piene di pietre e detriti. Kyosho riproduce queste protezioni come dettagli distinti applicati alla carrozzeria pressofusa, con una livrea Toyota Team Europe che mantiene contorni netti anche nei loghi degli sponsor più piccoli stampati sui parafanghi.

Apribili e assetto rialzato

Porte e cofano motore si aprono su cerniere metalliche, lasciando intravedere un abitacolo semplificato con roll bar e sedili avvolgenti. L'altezza da terra leggermente superiore rispetto alle versioni da asfalto e gli pneumatici scolpiti con battistrada pronunciato raccontano un assetto pensato per assorbire i colpi delle piste sterrate piuttosto che per la velocità pura in curva.

Waldegard, Gallagher e la maestria del Safari

Il primo campione del mondo piloti

Bjorn Waldegard ha vinto il primo titolo mondiale piloti della storia del rally nel 1979, e nella parte finale della sua carriera con Toyota Team Europe ha trovato nel Safari Rally uno dei suoi terreni più fertili, grazie a una capacità di gestire il ritmo su migliaia di chilometri che pochi piloti più giovani riuscivano a replicare. Al suo fianco, Fred Gallagher garantiva la lettura delle note necessaria su un percorso spesso privo di ricognizioni affidabili.

Una gara diversa da tutte le altre

Il Safari Rally si correva su percorsi che superavano i cinquemila chilometri, attraversando savane e piste sconnesse dove il caldo e la polvere mettevano a dura prova meccanica ed equipaggi in egual misura. Vincere qui richiedeva più affidabilità che velocità pura, una qualità che la Celica GT-Four dimostrava con la sua trazione integrale e il motore turbo Toyota.

Pressofusione Kyosho, coerente con una vettura da resistenza

Per una vettura pensata per sopravvivere a migliaia di chilometri di piste africane, la pressofusione racconta bene la robustezza reale della meccanica: il peso della carrozzeria in vetrina comunica solidità, e le protezioni applicate ai fari e al sottoscocca restano dettagli distinti piuttosto che semplificazioni. Rispetto a una resina sigillata, il diecast rinuncia a qualche finezza nelle linee di stacco ma guadagna apribili funzionanti e un prezzo più accessibile.

Un capitolo diverso della storia del rally in vetrina

A scala 1:18 la Celica GT-Four misura circa 20 centimetri, una misura coerente con le altre WRC Classic Kyosho, ma la sua storia racconta un continente e un tipo di gara diversi dal Tour de Corse o dal RAC Rally. Accostare questo esemplare a una Lancia Delta Integrale o a una Subaru Impreza permette di costruire una vetrina che segue il calendario mondiale nella sua varietà di terreni, dall'asfalto europeo alla savana africana.

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