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Revell riproduce in scala 1:18 la Porsche 914 gialla del 1969, la targa a motore centrale posteriore frutto della collaborazione tra Porsche e Volkswagen. Carrozzeria squadrata in pressofusione con il tetto targa rimovibile ben riconoscibile nella silhouette. Un pezzo accessibile per chi vuole raccontare, in vetrina, la Porsche più insolita degli anni Sessanta.
TL;DR: La Porsche 914 di Revell è un modellino diecast in scala 1:18 della targa a motore centrale del 1969, in giallo. Nata da un progetto condiviso con Volkswagen, resta la Porsche più atipica del suo tempo, e questo modellino ne restituisce onestamente la carrozzeria squadrata.
La 914 divide ancora gli appassionati Porsche, ma la sua architettura a motore centrale l'ha resa un punto di riferimento tecnico, e questo giallo acceso ne esalta le linee taglienti.
La targa Porsche riprodotta da Revell
Il corpo in pressofusione riprende le superfici piatte e gli spigoli netti che distinguono la 914 dalle Porsche a motore posteriore più tradizionali, un design firmato in gran parte dal reparto stile Volkswagen dell'epoca. Il tetto targa, elemento distintivo della carrozzeria, è rappresentato con la linea corretta anche se sul modellino resta fisso. Le portiere si aprono su cerniere semplici, mostrando un abitacolo essenziale coerente con la filosofia leggera della vettura originale. La tinta gialla, applicata in modo uniforme, mette in risalto ogni spigolo della carrozzeria, rendendo il modellino più vivace di molte Porsche coeve in argento o bianco.
Un progetto condiviso tra due marchi tedeschi
La 914 nasce da un accordo tra Porsche e Volkswagen per condividere piattaforma e costi di sviluppo, un'operazione industriale insolita per un marchio che fino ad allora aveva costruito ogni vettura in proprio. Il motore centrale posteriore, mutuato da meccaniche Volkswagen, le garantì un equilibrio dinamico diverso dalla 911 e aprì la strada, decenni dopo, a soluzioni analoghe su Boxster e Cayman. In una vetrina dedicata alle sportive tedesche compatte, questa 914 gialla racconta un capitolo di sperimentazione che la casa di Stoccarda non ha mai più davvero abbandonato.
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