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MG MGB Mk1 Rosso Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
MG MGB Mk1 Rosso Maxichamps 1:43 940131030 Pressofusione
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Maxichamps MG MGB Mk1 1:43 in pressofusione, tinta Red: la roadster inglese del 1962 a corpo unico non apribile. Si valuta dall'esterno, dalla linea scoperta al colore e alla resa dei cerchioni. Circa nove centimetri di lunghezza per chi costruisce una vetrina di roadster d'epoca e vuole l'MGB di prima serie accanto alle spider europee dello stesso decennio.
MG MGB Mk1 Rosso Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 79,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
MG
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940131030
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su MG MGB Mk1 Rosso Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps MG MGB Mk1 1:43 Red è un modellino in pressofusione della roadster inglese del 1962, costruita ad Abingdon e prima MG sportiva con scocca autoportante. Corpo unico non apribile: contano il profilo scoperto, il rosso della carrozzeria e la resa dei cerchioni. Un pezzo essenziale per vetrine di roadster d'epoca.

L'MGB è una delle roadster inglesi più diffuse di sempre, e la serie Mk1 è quella che ne fissa il disegno. In 1:43 una due posti scoperta di circa nove centimetri si legge in un istante: muso basso, fianchi puliti, abitacolo aperto. Un soggetto semplice, che chiede alla fusione soprattutto proporzioni corrette e un buon colore.

Maxichamps MG MGB Mk1 1:43: una roadster scoperta letta a corpo unico

Abitacolo scoperto, fusione compatta

In una roadster l'abitacolo non è nascosto da un tetto, e questo è l'unico punto in cui il modello mostra qualcosa di interno: volante, sedili e plancia vanno valutati dall'alto, se resi con cura, perché sono visibili senza aprire nulla. Il resto è carrozzeria: una linea di cintura bassa, parafanghi che sporgono, un muso con la calandra e due fari. Il corpo unico mantiene continue le superfici e rende le giunzioni leggibili come tratti incisi; se corrono dritti e con spessore costante, la lavorazione è pulita. Anche l'altezza del parabrezza merita attenzione, perché su una roadster basta pochissimo per falsare il rapporto con le fiancate.

Rosso, cromature e calandra

La tinta Red su una roadster inglese anni Sessanta è quasi un'aspettativa, e proprio per questo mette alla prova la vernice: un rosso ben steso scorre sulle curve dei parafanghi senza interruzioni, mentre un rosso irregolare si rivela subito sotto la luce. La pressofusione in zinco aggiunge peso e stabilità a un pezzo di circa nove centimetri, e il metallo tiene la forma per decenni. Il compromesso resta la tolleranza di fusione, un po' più ampia di quella della resina, con spigoli appena più morbidi; cromature, calandra e fanali sono i dettagli piccoli in cui si legge il livello del modello.

Abingdon, il motore B e la roadster per tutti

La scocca autoportante del 1962

L'MGB debuttò nel 1962 sostituendo la MGA e fu la prima sportiva MG con scocca autoportante, costruita nello stabilimento di Abingdon. Il motore era il quattro cilindri B-series da 1,8 litri, semplice, robusto e facile da riparare, scelta che contribuì alla diffusione della vettura. La serie Mk1 durò fino al 1967, quando arrivò la Mk II. Il riferimento al 1962 di questo modello colloca il pezzo all'inizio di una lunga carriera, ed è il motivo per cui molti collezionisti cercano proprio la prima serie, quella che definisce lo stile.

Roadster inglesi e italiane nella stessa vetrina

In una vetrina di spider e roadster europee degli anni Sessanta, l'MGB fa da riferimento: è la roadster che tutti conoscono, quella con cui si confrontano le altre. Accanto a una spider italiana in 1:43, la differenza di impostazione si vede subito, più sobria e funzionale da una parte, più scenografica dall'altra. Il rosso ne fa un pezzo di colore forte, riconoscibile anche a distanza. Per chi pratica l'automodellismo per temi, un gruppo di roadster dello stesso decennio racconta bene un'epoca di auto scoperte, e il 1:43 permette di allinearne molte sullo stesso ripiano.

Come valutarla prima di acquistarla

Guardate l'altezza del parabrezza, la posizione dei cerchioni nei passaruota e la forma della calandra: sono i punti in cui una MGB si riconosce. Il corpo unico concentra la precisione sull'esterno, una scelta normale in questa scala. L'abitacolo scoperto lascia entrare la polvere, quindi conviene una teca chiusa; un pennello morbido basta per la pulizia, e il rosso va tenuto lontano dal sole diretto. Chi decide di acquistare questo Maxichamps per una serie di roadster d'epoca trova un pezzo compatto, facile da affiancare ad altre spider in 1:43 e da giudicare a colpo d'occhio.

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