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Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Grigio Scuro 2016 AUTOart 1:18

Esaurito
Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Grigio Scuro 2016 AUTOart 1:18 81559 Composito
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AUTOart Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Dark Grey riproduce in costruzione composita la vettura monomarca del 2016, grigio scuro con trazione posteriore e aerodinamica da pista. Cofano, portiere e bagagliaio si aprono sul telaio a vista e sul V10 riprodotto nel dettaglio. Un modellino per collezioni dedicate alle competizioni monomarca italiane.
Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Grigio Scuro 2016 AUTOart 1:18
Prezzo attuale: 199,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Lamborghini
Casa produttrice
AUTOart
Scala
1:18
Materiale
Composito
Stato del modello
Modello Usato
SKU
81559
100% autentico
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni dalla consegna
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Informazioni su Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Grigio Scuro 2016 AUTOart 1:18

TL;DR: Il modellino AUTOart Lamborghini Huracan LP620-2 Super Trofeo #63 Dark Grey riproduce in scala 1:18 la vettura monomarca del 2016 in costruzione composita grigio scuro, con cofano, portiere e bagagliaio apribili sull'assetto da pista, un pezzo per chi segue le competizioni monomarca Lamborghini.

Il campionato Super Trofeo mette in pista solo Huracán identiche nella meccanica, dove la differenza la fa il pilota più che la specifica tecnica, un formato che avvicina questa vettura da corsa più a un torneo controllato che a una gara di sviluppo. AUTOart la riproduce con il grigio scuro del numero 63 e la costruzione composita che il soggetto merita.

La costruzione composita AUTOart per una monomarca da pista

Aerodinamica LP620-2 e trazione posteriore

La sigla LP620-2 indica una potenza dichiarata di 620 cavalli abbinata alla sola trazione posteriore, una scelta imposta dal regolamento della categoria per contenere i costi e mantenere il distacco prestazionale nelle mani del pilota più che dell'ingegneria. AUTOart riproduce l'ala posteriore fissa, il diffusore allargato e le prese d'aria dedicate al raffreddamento dei freni con superfici distinte da quelle della Huracán stradale, mantenendo comunque la sagoma di base riconoscibile. La carreggiata posteriore più larga e gli pneumatici da competizione completano un assetto che comunica a colpo d'occhio la natura da pista della vettura.

Cofano, portiere e bagagliaio apribili sull'assetto racing

Il cofano posteriore si apre su un V10 riprodotto con collettori distinti e il telaio a vista tipico di una vettura da competizione, mentre le portiere ad apertura verticale, coerenti con il design Lamborghini, ruotano rivelando un abitacolo spoglio dominato dal roll bar e dal sedile da corsa fissato al telaio. Il bagagliaio anteriore, dove sulla stradale si trova il vano portaoggetti, ospita su questa versione componenti tecnici legati al regolamento di sicurezza della categoria. Ogni apertura richiede tolleranze studiate per non compromettere le superfici aerodinamiche una volta richiusa, un lavoro che la costruzione composita gestisce meglio di una pressofusione pura su forme così estreme.

Il Super Trofeo e la filosofia della gara monomarca

Perché la LP620-2 rinuncia alla trazione integrale

Il Super Trofeo è un campionato monomarca, dove tutte le vetture in pista condividono la stessa meccanica e le stesse specifiche tecniche, lasciando che il risultato dipenda quasi esclusivamente dall'abilità del pilota e dalla strategia del team. Rinunciare alla trazione integrale, presente sulla Huracán stradale, riduce peso e complessità meccanica, due fattori che in un campionato dove nessuno può modificare la vettura contano più della trazione assoluta su ogni condizione d'asfalto. Questa filosofia rende la LP620-2 un soggetto interessante per chi vuole capire come cambia una supercar quando il regolamento impone l'uguaglianza tecnica tra tutti i concorrenti.

Il grigio scuro e il numero 63 in un campionato senza sviluppo libero

Il grigio scuro del numero 63 non porta il carico simbolico di un colore nazionale come il verde britannico o il rosso italiano, ma funziona proprio per questo come tela neutra su cui il numero di gara e gli sponsor del team diventano gli unici elementi distintivi. In un campionato monomarca, dove la vettura è identica per tutti, la livrea è l'unico spazio rimasto per l'identità del singolo equipaggio, e questo rende ogni combinazione cromatica un piccolo documento storico della stagione 2016 del Super Trofeo. Per il collezionista, catalogare questi numeri di gara ha senso quanto catalogare le livree dei campionati più noti.

Un pezzo per collezioni dedicate alle monomarca italiane

In una vetrina dedicata alle monomarca italiane, questa Huracán Super Trofeo trova posto naturale accanto ad altre vetture da campionato a marchio unico, un genere che permette di costruire collezioni tematiche senza inseguire prototipi esotici o edizioni limitatissime. Conviene confrontarla con la Huracán stradale per apprezzare quanto il regolamento tecnico abbia semplificato la trazione e alleggerito la struttura. Le parti apribili vanno maneggiate sostenendo il telaio a vista, più delicato di una scocca stradale completa. È un pezzo che racconta bene la logica delle corse monomarca, dove la sfida si sposta dall'ingegneria al pilota, un'idea che il modellino comunica anche restando fermo in vetrina.

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