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Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43 940161520 Pressofusione
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Maxichamps Honda CR-X in scala 1:43, diecast, proposta in Blue Metallic: la coupé compatta giapponese del 1989 in formato da vetrina. La scocca è un pezzo unico senza parti apribili, perciò muso basso, coda tronca e vernice metallizzata sono il cuore del pezzo. Un modellino accessibile per chi raccoglie sportive JDM degli anni Ottanta.
Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 99,00 €
2 pezzi rimasti
Consegna stimata: 29 ott – 2 nov 2026
Spedizione da 8,50 € Tracciata e assicurata
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Honda
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940161520
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Honda CR-X Blue Metallic Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Honda CR-X 1:43 è un modellino diecast della coupé compatta giapponese del 1989, proposto in Blue Metallic. La scocca è un pezzo unico senza parti apribili, quindi muso basso, coda tronca e vernice raccontano tutto. Un acquisto accessibile per chi raccoglie sportive JDM degli anni Ottanta.

La CR-X dimostra che una sportiva non ha bisogno di molta stazza: pochi chili, muso basso, coda tronca e abitacolo raccolto. Il Maxichamps Honda CR-X 1:43 porta la seconda serie in formato da vetrina, nella tinta Blue Metallic, con la sagoma corta che la rende riconoscibile a distanza.

Maxichamps Honda CR-X: Blue Metallic e coda tronca

Il metallizzato a 1:43

Un blu metallizzato su un modellino così piccolo pone un problema noto a chi colleziona: le particelle metalliche della vernice reale non possono scalare, e quindi la tinta va giudicata per uniformità e profondità, non per grana. Sulla scocca in lega di zinco la vernice poggia su una base rigida e, sotto la lampada della vetrina, il riflesso scivola lungo il cofano e il lunotto senza interruzioni. Un buon segno è un blu pieno, senza zone più chiare vicino agli spigoli.

Scocca unica, sagoma corta

La scheda dichiara che il modello non ha parti apribili. Per una coupé tanto compatta la scelta ha senso: con un muso basso e una coda così breve, la riuscita dipende dal rapporto tra lunghezza, altezza e passo, e una fusione unica lo conserva senza compromessi. Si osservi il profilo: il taglio netto della coda, la linea del tetto che scende e l'altezza da terra sono i tre punti da confrontare con una foto d'epoca. In un 1:43 questi tre elementi pesano più della stampa di qualsiasi emblema.

Honda, gli anni Ottanta e il fascino JDM

La CR-X nacque in Giappone nel 1983 come piccola coupé sportiva basata sulla Civic, e la seconda serie arrivò nel 1987 con una carrozzeria più levigata. Fu poi sostituita nel 1992 dalla CR-X del Sol, con tetto rimovibile e un carattere diverso. Per chi collega il mondo JDM alla vettura degli anni Ottanta e Novanta, la CR-X è una porta d'ingresso naturale: compatta, leggera, amata dai tuner e ancora oggi riconoscibile.

Come valutare la fedeltà

I controlli rapidi riguardano il disegno dei cerchioni, la forma del lunotto e la posizione dei gruppi ottici. A 1:43 le luci sono rese da stampa o inserti, e conta che seguano la forma dell'originale. È anche utile confrontare altezza e larghezza con altre coupé compatte della stessa scala, dove la CR-X risulta nettamente più bassa.

Il compromesso del formato

Chi desidera interni da esplorare dovrà guardare a scale maggiori: qui il valore sta in un pezzo in metallo robusto e ben proporzionato, a un prezzo ragionevole, che regge bene l'uso quotidiano da espositore.

Dove inserirla nella raccolta

La CR-X si colloca bene tra le sportive giapponesi degli anni Ottanta: affiancata a coupé di altre marche, mostra come la scuola compatta abbia seguito una strada diversa da quella delle gran turismo europee. Il Blue Metallic le dà una presenza discreta sul ripiano, utile come contrappunto a tinte più accese. Per la conservazione bastano luce indiretta e un pennello morbido; evitare sole diretto, che nel tempo ingiallisce le parti trasparenti. Chi sceglie di acquistare questa CR-X compra proporzioni e carattere, non meccanica da aprire: ed è un acquisto coerente per una serie di sportive compatte in 1:43.

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