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Honda CR-X del Sol EG2 Blu Metallizzato Minichamps 1:43

Nuovo arrivo
Honda CR-X del Sol EG2 Blu Metallizzato Minichamps 1:43 400161931 Pressofusione
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Minichamps propone in scala 1:43 la Honda CR-X del Sol EG2 del 1993, la targa giapponese erede della CR-X originale, qui in blu metallizzato. Il modellino diecast riproduce la carrozzeria a scocca unica con il tetto targa chiuso, giunzioni filanti lungo i montanti e cerchioni in lega fedeli alla versione di produzione. Un soggetto di nicchia per chi colleziona le sportive compatte giapponesi degli anni Novanta, oltre ai soliti nomi più celebrati.
Honda CR-X del Sol EG2 Blu Metallizzato Minichamps 1:43
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Honda
Casa produttrice
Minichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
400161931
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Honda CR-X del Sol EG2 Blu Metallizzato Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps riproduce in scala 1:43 la Honda CR-X del Sol EG2 del 1993 in blu metallizzato, la targa giapponese erede della CR-X originale. Il modellino diecast ha carrozzeria sigillata a scocca unica con il tetto targa chiuso, pensato per chi colleziona le sportive compatte giapponesi degli anni Novanta.

Nel 1992 Honda sostituisce la CR-X con la del Sol, che nel telaio EG2 propone un tetto targa removibile al posto della classica due volumi. Minichamps riproduce in scala 1:43 la versione del 1993 in blu metallizzato, con il tetto targa in posizione chiusa a definire il profilo della carrozzeria.

Il tetto targa chiuso su una carrozzeria sigillata

Il tetto targa chiuso in scala sigillata

Minichamps lavora questa del Sol in pressofusione di zama, un materiale che restituisce peso reale in mano e tiene la geometria delle superfici compatte tipiche delle coupé giapponesi di inizio anni Novanta. La carrozzeria è a scocca unica, con il tetto targa riprodotto in posizione chiusa: non c'è un pannello removibile vero e proprio, una scelta costruttiva comune a questa fascia di prodotto che concentra la precisione sulle linee esterne piuttosto che su un meccanismo interno. Le giunzioni corrono pulite lungo il bordo del tetto targa e i montanti posteriori, senza le interruzioni che un pannello davvero removibile avrebbe richiesto.

Vernice blu e cerchioni in lega

La vernice blu metallizzato si posa su una scocca rigida, e la brillantezza resta uniforme sotto la luce diretta di una vetrina, mettendo in risalto le superfici arrotondate tipiche del design giapponese del periodo. I cerchioni in lega riprendono il disegno originale della EG2, e i dettagli dei fari a scomparsa, tipici della del Sol, restano leggibili anche a distanza. Rispetto a una CR-X coupé classica, la del Sol richiede un'attenzione particolare sul profilo del tetto targa, dove la continuità della linea deve restare fedele senza interruzioni visibili.

La del Sol nella storia delle compatte sportive giapponesi

Dalla CR-X alla del Sol

La Honda CR-X del Sol nasce nel 1992 come evoluzione della CR-X, una delle compatte sportive più amate degli anni Ottanta, qui trasformata in una targa con un layout meccanico derivato dalla Civic dell'epoca. Il telaio EG2, come quello di questo esemplare, utilizza i motori Honda della famiglia D e B, apprezzati per la capacità di girare ad alti regimi anche in configurazioni non turbo, una caratteristica distintiva dell'ingegneria giapponese di quegli anni rispetto alle rivali europee turbocompresse.

Tra cabriolet e coupé chiusa

Il tetto targa removibile, gestito da un meccanismo motorizzato su alcune versioni di mercato, distingue la del Sol dalla maggior parte delle coupé compatte dell'epoca, offrendo un compromesso tra l'apertura di una cabriolet e la rigidità strutturale di una coupé chiusa. Per il collezionista italiano, questa Honda racconta un capitolo della storia JDM spesso meno presente nelle vetrine dedicate alle sportive giapponesi, più orientate verso i nomi più celebrati come Supra o NSX.

Tra le compatte sportive giapponesi degli anni Novanta

Un soggetto meno battuto del segmento JDM

Questa del Sol trova posto naturale in una vetrina dedicata alle sportive compatte giapponesi di inizio anni Novanta, accanto a coupé e targa di marchi concorrenti dello stesso segmento, offrendo un confronto diretto tra approcci tecnici diversi. La scala 1:43 mantiene un ingombro contenuto, utile per chi costruisce una serie ampia dedicata al mondo JDM senza esaurire lo spazio della vetrina. Rispetto a una possibile versione in resina, qui si guadagna in robustezza e prezzo accessibile.

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