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Lancia Delta HF Integrale Evo II Blu Kyosho 1:18

Esaurito
Lancia Delta HF Integrale Evo II Blu Kyosho 1:18 08341BL Pressofusione
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Il modellino Kyosho in scala 1:18 riproduce la Lancia Delta HF Integrale Evo II in blu, l'ultima e più potente evoluzione della vettura che portò la Lancia a sei titoli mondiali costruttori consecutivi nel rally. La pressofusione restituisce i passaruota allargati, lo splitter anteriore e le minigonne che distinguono la Evo II dalle Integrali precedenti. Portiere, cofano e baule apribili mostrano un abitacolo fedele, un pezzo che ogni collezionista italiano di automodellismo riconosce a colpo d'occhio.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Blu Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 179.00 €
Esaurito

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Caratteristiche
Marca automobilistica
Lancia
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
08341BL
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Lancia Delta HF Integrale Evo II Blu Kyosho 1:18

TL;DR: Il Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evo II 1:18 riproduce in pressofusione blu l'ultima evoluzione stradale della vettura che portò la Lancia a sei titoli mondiali costruttori consecutivi nel rally, tra il 1987 e il 1992. Passaruota allargati, splitter e minigonne sono modellati con precisione, insieme a portiere e cofano apribili.

Nessuna vettura racconta l'epoca d'oro del rally italiano come la Delta Integrale. Kyosho affronta la sua ultima evoluzione, la Evo II, il momento in cui la piccola berlina compatta raggiunse la massima espressione tecnica prima del ritiro della Lancia dal mondiale rally alla fine del 1992.

Kyosho e la pressofusione della Delta Integrale Evo II

Passaruota allargati e splitter aerodinamico

La Evo II si riconosce a distanza dai passaruota più larghi e squadrati rispetto alle Integrali precedenti, una modifica necessaria per ospitare pneumatici e carreggiata più ampi derivati direttamente dallo sviluppo rally. Kyosho riproduce quella silhouette con precisione, incluso lo splitter anteriore e le minigonne laterali che completavano il pacchetto aerodinamico stradale. La pressofusione di zama restituisce un peso concreto nella mano, con shut line sottili tra i pannelli e una vernice blu che mantiene profondità uniforme anche sotto luce diretta, senza le sbavature che tradirebbero una finitura di fascia inferiore.

Interni e dettagli apribili

Le quattro portiere si aprono su cerniere metalliche solide, rivelando un abitacolo con sedili sportivi e cruscotto fedele nelle proporzioni, mentre il cofano anteriore mostra un vano motore semplificato ma coerente. I cerchi in lega riproducono il disegno caratteristico della Evo II, montati con l'offset corretto che evita l'effetto "ruote troppo interne" comune nelle riproduzioni meno accurate. È un livello di attenzione che premia chi conosce bene l'originale e nota subito le proporzioni sbagliate su modellini più economici.

Sei titoli mondiali e il capitolo finale del rally Lancia

Tra il 1987 e il 1992 la Delta Integrale, nelle sue diverse evoluzioni, portò la Lancia a sei titoli mondiali costruttori consecutivi, un record che nessun altro marchio ha più eguagliato nella storia del Campionato Mondiale Rally. Piloti come Miki Biasion conquistarono titoli piloti al volante di queste vetture, in un periodo in cui la Lancia dominava le prove speciali europee e africane con una continuità che oggi appare quasi irripetibile. La Evo II, lanciata nel 1993, rappresentò l'ultimo capitolo di quella storia prima che la casa torinese si ritirasse dal mondiale rally per concentrare le risorse altrove. Per un collezionista italiano, poche vetture racchiudono tanto orgoglio quanto questa Delta: non è solo un successo sportivo, ma un capitolo di storia industriale che lega Torino al resto del mondo attraverso il rally.

Un pezzo cardine per la collezione rally

Dimensioni e collocazione in vetrina

A scala 1:18 la Delta Integrale misura circa 20 centimetri, compatta rispetto a molte sportive della stessa scala ma con una presenza forte grazie ai passaruota allargati e alla carreggiata generosa. In vetrina funziona come punto di partenza naturale per una collezione dedicata al rally italiano, magari accanto a Fiat 131 Abarth o Alfa Romeo di epoche diverse. La luce laterale su una mensola esalta i profili degli allargamenti e le minigonne, dettagli che si perdono sotto illuminazione frontale piatta.

Perché scegliere questa Evo II

Kyosho colloca questa Evo II in una fascia pressofusa di livello medio, con parti apribili e dettagli aerodinamici accurati ma senza la ricerca ossessiva delle resine sigillate in edizione limitata. È la scelta giusta per chi vuole un modello da mostrare completo, aperto, maneggiato, piuttosto che un pezzo da custodire senza mai toccarlo. Per la Delta Integrale, vettura nata per essere guidata al limite e non solo ammirata, questo approccio ha una coerenza precisa.

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