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Porsche 911 993 Turbo Rosso Metallizzato Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
Porsche 911 993 Turbo Rosso Metallizzato Maxichamps 1:43 940069200 Pressofusione
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Maxichamps riproduce in scala 1:43 la Porsche 911 993 Turbo del 1995 in tinta Red Metallic, un diecast con carrozzeria fissa dove contano spalle posteriori, alettone e vernice. La 993 Turbo è l'ultima 911 raffreddata ad aria con doppio turbo, e a questa scala la sua sagoma bassa e larga resta immediata. Un modello compatto per chi costruisce una serie di 911 divise per generazione.
Porsche 911 993 Turbo Rosso Metallizzato Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 59,00 €
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Consegna stimata: 29 ott – 2 nov 2026
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Porsche
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940069200
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Porsche 911 993 Turbo Rosso Metallizzato Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Porsche 911 993 Turbo Red Metallic in scala 1:43 è un diecast della coupé del 1995, ultima 911 raffreddata ad aria con doppio turbo. La carrozzeria è fissa, quindi contano spalle larghe, alettone e vernice. Un modello compatto per chi costruisce una serie di 911 per generazione.

La 993 chiude un capitolo: dopo di lei le 911 sarebbero passate al raffreddamento a liquido. La versione Turbo ne è il vertice, e Maxichamps la riporta in scala 1:43 nella tinta Red Metallic. Su un modello a corpo fisso, senza parti mobili, la presenza fisica si legge tutta nella sagoma, bassa e larga, con un posteriore che dichiara la potenza.

Maxichamps Porsche 911 993 Turbo 1:43 e la silhouette larga

Spalle posteriori, alettone e carrozzeria unica

La Turbo si distingue dalle altre 993 per i passaruota posteriori allargati e per l'alettone di grandi dimensioni, e su un corpo fuso queste forme sono il cuore del modello. Non esistono portiere o cofano che si muovono, quindi le linee di giunzione corrono continue e la superficie resta pulita. Il punto da controllare è la simmetria: le spalle devono gonfiarsi in modo uguale sui due lati, e l'alettone deve sedere diritto sopra il coperchio posteriore. A 1:43 una piccola asimmetria si nota subito, perché la sagoma della 911 è conosciuta a memoria da chiunque abbia guardato un'auto sportiva.

Cerchioni, vernice Red Metallic e luce

Il diecast offre un peso solido e una base rigida per la vernice, che sotto una lampada da vetrina mostra una grana metallica fine sulle superfici curve del tetto e dei parafanghi. I cerchioni della Turbo reale erano a razze cave, e conviene verificare che il modello ne riprenda il disegno, perché è un dettaglio che separa una 993 Turbo da una Carrera. Il compromesso del metallo è la tolleranza di colata, un po' più ampia che nella resina, quindi gli spigoli dei fari e delle prese d'aria risultano leggermente più morbidi. A questa scala e a questa fascia è una scelta onesta.

993 Turbo: il doppio turbo raffreddato ad aria

Trazione integrale e oltre quattrocento cavalli

La 993 Turbo del 1995 montava un sei cilindri boxer da 3,6 litri con due turbocompressori e sviluppava circa 408 cavalli. Fu la prima 911 Turbo con trazione integrale, una scelta che rese la potenza gestibile anche su fondo difficile. Il motore restava raffreddato ad aria, ultimo atto di una filosofia che Porsche abbandonò con la generazione successiva. Per un collezionista il valore del soggetto sta qui: una 911 di grande potenza, ancora costruita con l'impostazione classica, e per questo ricercata anche nel mondo reale. Il modello ne conserva la sagoma, non la meccanica.

Accanto alle altre 911 sul ripiano

In una vetrina costruita per generazioni, la 993 Turbo si colloca tra le 911 più classiche e quelle a raffreddamento a liquido, e fa da cerniera visiva tra due epoche. A 1:43 la lunghezza è di circa dieci centimetri, quindi si possono allineare molte 911 su un solo ripiano e confrontarne le proporzioni. Per giudicare la fedeltà conviene partire dall'altezza da terra, poi guardare il disegno dei fari tondi, poi la forma dell'alettone. La tinta Red Metallic, per una 911 di quel periodo, è una scelta di allestimento che il modello propone come tale.

Quando scegliere questa 911 Turbo in 1:43

Questo diecast è pensato per chi vuole una 993 Turbo da vetrina senza impegnarsi in fasce di resina o in scale grandi. La carrozzeria è fissa, e chi desidera parti apribili o interni esplorabili dovrà guardare altrove. In compenso il corpo unico è robusto, si spolvera con un pennello morbido e non teme le manipolazioni occasionali. Chi vuole acquistare una Turbo raffreddata ad aria per completare una serie di 911 trova un pezzo coerente con il ruolo: sagoma corretta, vernice con carattere, fascia accessibile. Una luce laterale rivelerà il lavoro sulle superfici larghe del posteriore.

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