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Porsche 911 964 Turbo Viola Metallizzato Maxichamps 1:43

Porsche 911 964 Turbo Viola Metallizzato Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 89,00 €
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Consegna stimata: 29 ott – 2 nov 2026
Spedizione da 8,50 € Tracciata e assicurata
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Pagamento sicuro con
Caratteristiche
Marca automobilistica
Porsche
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940069100
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Porsche 911 964 Turbo Viola Metallizzato Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Porsche 911 964 Turbo Purple Metallic in scala 1:43 è un diecast della 911 turbo del 1990, con carrozzeria larga e alettone fisso come tratti della vettura reale. La scocca è fissa, senza parti apribili: contano la tinta metallizzata, le proporzioni e la pulizia dei dettagli.

La 964 Turbo del 1990 è la 911 che molti ricordano come la più muscolosa della sua generazione: passaruota larghi, alettone fisso, un carattere che non cerca eleganza ma presenza. Il Maxichamps Porsche 911 964 Turbo in scala 1:43 porta questa sagoma in dieci centimetri scarsi di vetrina, in una tinta Purple Metallic fuori dal comune.

Maxichamps Porsche 911 964 Turbo 1:43 nel Purple Metallic

Come legge una tinta metallizzata in 1:43

Una vernice metallizzata su un modello piccolo pone un problema preciso: la scaglia metallica deve essere abbastanza fine da risultare proporzionata, altrimenti la superficie sembra granulosa e fuori scala. Nel Purple Metallic della 964 Turbo il giudizio passa dal riflesso: sotto un faretto la tinta deve cambiare con l'angolo, da un viola scuro in ombra a un tono più acceso nelle zone illuminate. Il diecast offre una base rigida su cui la vernice si stende in modo uniforme. Osservate le curve dei parafanghi posteriori: è lì che la finitura mostra o nasconde le sue imperfezioni.

Scocca fissa e muscolatura della 964 Turbo

La 964 Turbo si riconosce dai parafanghi posteriori allargati, dal frontale basso e dall'alettone fisso. Sul modellino la scocca è unica, senza portiere né cofani apribili, e questo consente di tenere sottili e continue le linee di giunzione, che a questa scala sono già un dettaglio minuscolo. Il peso del metallo dà al pezzo una presenza fisica superiore alle dimensioni. Guardate il rapporto tra larghezza posteriore e anteriore: è il tratto che distingue la Turbo da una Carrera coeva, e se è corretto la vettura si legge a colpo d'occhio, anche da lontano.

La 911 964 Turbo: il turbo che torna negli anni Novanta

Una 3.3 turbo in una carrozzeria rinnovata

La 964 è la generazione di 911 che ha affiancato alla linea classica una meccanica aggiornata, e la Turbo del 1990 ne rappresentò la versione più potente, con un sei cilindri boxer 3.3 sovralimentato e trazione posteriore. La potenza superava i trecento cavalli, un dato che a quell'epoca collocava la vettura tra le sportive più veloci su strada. Per chi colleziona il punto è la continuità: la Turbo mantiene la sagoma della 911 e ne amplifica ogni tratto, una logica di sviluppo che il modellino traduce con allargamenti, prese d'aria e un'ala ben visibile.

Il ruolo nella cronologia 911

In una raccolta di 911 la 964 Turbo occupa un posto di snodo: dopo la serie G e prima delle 993, quando la linea diventò più morbida. È un pezzo che segna una transizione di forma e di meccanica, e proprio questa funzione ne spiega il richiamo. Accanto a una Carrera Speedster G-Series, anch'essa in 1:43, il confronto è immediato: stessa sagoma di base, due filosofie, una da godere a cielo aperto e una da lanciare in rettilineo.

Vetrina, cura e scelta del formato

In 1:43 la 964 Turbo occupa pochi centimetri di ripiano e si presta a vetrine fitte, con la tinta Purple Metallic che fa da accento tra modelli più sobri. Il Maxichamps mantiene il nome ufficiale del produttore sul pezzo: conviene tenere la confezione se pensate di rivenderlo. Una teca in plexiglas protegge dalla polvere, e la luce solare diretta va evitata per non stressare la vernice. Un faretto laterale esalta il metallizzato. Chi vuole acquistare una 911 turbo anni Novanta in un formato che permette di costruire una serie completa troverà qui un pezzo coerente, leggibile e facile da abbinare.

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