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Mercedes 300 SL W198 Roadster Rosso Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
Mercedes 300 SL W198 Roadster Rosso Maxichamps 1:43 940039031 Pressofusione
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Maxichamps riproduce in 1:43 la Mercedes 300 SL W198 Roadster del 1957 in diecast rosso, a corpo unico e senza parti apribili. La linea bassa, le cromature e la vernice sono il centro di un modello lungo circa dieci centimetri. Un pezzo per chi costruisce una serie di spider d'epoca e vuole una tedesca accanto alle italiane.
Mercedes 300 SL W198 Roadster Rosso Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 49,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Mercedes
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940039031
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Mercedes 300 SL W198 Roadster Rosso Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Mercedes 300 SL W198 Roadster in scala 1:43 è un diecast rosso a corpo unico, senza parti apribili, che riproduce la spider del 1957. Lungo circa dieci centimetri, vive di linea bassa, cromature e vernice, ed è adatto a una serie di sportive d'epoca.

La Roadster è la 300 SL che molti avrebbero voluto già all'inizio: più facile da vivere, più aperta, con portiere tradizionali e il vento nei capelli. Il Maxichamps Mercedes 300 SL W198 Roadster in 1:43 la riporta in rosso, con una linea bassa che si apprezza meglio da vicino e con un corpo fisso in diecast.

Mercedes 300 SL W198 Roadster Maxichamps 1:43: rosso e cromature

Su un'auto del 1957, la qualità di un modello si legge nelle superfici lisce e nel modo in cui le cromature stanno al loro posto.

Rosso, cromature e linea bassa

Il rosso dichiarato in scheda su una carrozzeria dalle curve morbide mostra ogni riflesso: sotto luce diretta una buona vernice su base metallica dovrebbe apparire profonda, senza ondulazioni sul lungo cofano. Le cromature di paraurti, calandra e modanature sono il secondo punto di controllo, e in 1:43 vanno osservate con una lente, perché la loro nitidezza distingue un lavoro ordinato. La stanza bassa è la terza prova: ruote nei passaruota, altezza da terra contenuta, proporzioni da spider classica.

Corpo unico in metallo

Nessuna parte si apre, e la scheda lo dichiara chiaramente: il corpo è un blocco fuso, e le linee di separazione scorrono come tagli netti senza le larghezze dovute alle cerniere. Il peso del diecast è subito percepibile, compatto e freddo al tatto, più deciso di quanto la scala lasci supporre. Il compromesso è quello del materiale: spigoli appena più morbidi rispetto alla resina e superfici sottili, come i tergicristalli o le maniglie, necessariamente più spesse del vero.

Dalla Mille Miglia alla Roadster del 1957

Per l'automodellismo italiano la 300 SL ha un legame speciale con le corse su strada, ed è da lì che conviene partire.

La progenitrice da corsa

La 300 SL nasce dalla vettura da competizione che Mercedes portò alle corse dei primi anni Cinquanta, Mille Miglia del 1952 compresa, e da quella genealogia deriva il suo prestigio. La Roadster, presentata nel 1957, ne è l'erede stradale più raffinata. Per un collezionista italiano, memore del fascino delle gare su strada, è un soggetto che parla un linguaggio familiare: quello della velocità attraverso paesi e città.

Cosa cambiò con la Roadster

Rispetto alla celebre Coupé, la Roadster adottò portiere di tipo tradizionale, con un abitacolo più accessibile, e un tetto in tela al posto del tetto rigido. Il sei cilindri in linea 3.0 con iniezione restava il cuore della vettura. Sono differenze che raccontano come la 300 SL sia passata da macchina da corsa a gran turismo scoperta, ed è questa seconda anima che il modello riproduce in scala.

Come inserirla in una serie d'epoca

Il rosso e le cromature rendono bene sotto una luce calda e laterale, che fa correre il riflesso lungo il cofano. Conviene evitare il sole diretto e spolverare con un pennello morbido, senza sfregare le parti metalliche. Accanto a una spider italiana dello stesso periodo, la 300 SL mostra due modi diversi di intendere l'eleganza: più asciutto quello tedesco, più sensuale quello nostrano. Chi vuole comprare una spider d'epoca senza impegnare una vetrina intera trova nel 1:43 un compromesso ben misurato, e il corpo fisso rende il pezzo robusto da maneggiare. Per una serie di sportive degli anni Cinquanta, questa Roadster è un capitolo di peso.

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