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Maserati Ghibli Blu Metallizzato Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
Maserati Ghibli Blu Metallizzato Maxichamps 1:43 940123321 Pressofusione
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Il Maxichamps Maserati Ghibli Blue Metallic in scala 1:43 riproduce in diecast la gran turismo del 1969, in blu metallizzato, con carrozzeria monoblocco e nessuna parte apribile. Il disegno di Giorgetto Giugiaro per Ghia e la resa del metallizzato sono i punti da giudicare dall'esterno. Un modellino accessibile per chi vuole una Maserati storica in vetrina.
Maserati Ghibli Blu Metallizzato Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 69,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Maserati
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940123321
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Maserati Ghibli Blu Metallizzato Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Maserati Ghibli Blue Metallic 1:43 è un modellino diecast della gran turismo del 1969, in blu metallizzato, con carrozzeria monoblocco e nessuna parte apribile. Il disegno di Giorgetto Giugiaro per Ghia e il metallizzato sono i punti da giudicare dall'esterno. Un pezzo accessibile per chi vuole una Maserati storica in vetrina.

La Ghibli è una gran turismo lunga e bassa, nata per percorrere l'autostrada a velocità sostenuta. Il Maxichamps Maserati Ghibli Blue Metallic in scala 1:43 ne riprende il profilo con un blu metallizzato su un corpo unico di diecast, un modo compatto per portare in vetrina una Maserati di fine anni Sessanta.

Maxichamps Maserati Ghibli Blue Metallic 1:43: il metallizzato in scala ridotta

La grana del metallico a 1:43

Un metallizzato in 1:43 pone un problema fisico: le scaglie, che nella vernice vera sono minime, qui devono essere proporzionalmente più piccole per non sembrare glitter. Una buona vernice mostra un lampo sottile e uniforme, non una granulosità visibile. Si controlla sotto luce diretta, muovendo il modello: il blu dovrebbe cambiare tono nei riflessi senza macchie. Il supporto di zinco regge bene la vernice e le dà profondità. Un metallizzato fine è un segno di cura, perché su una superficie tanto piccola ogni difetto di stesura salta all'occhio.

Cofano lungo e carrozzeria in corpo unico

La Ghibli ha un cofano molto lungo e un abitacolo arretrato, proporzioni da gran turismo con motore anteriore. Sul modello, un corpo unico senza parti apribili garantisce linee continue e giunzioni regolari; le superfici ampie del cofano e delle fiancate sono il banco di prova della fusione. Si guarda di tre quarti anteriore, dove la lunghezza del cofano fa la differenza, e di profilo, per verificare la linea di cintura. Il peso del diecast, per un 1:43, comunica solidità senza essere eccessivo.

Giugiaro, Ghia e il V8 di Modena

Il disegno del 1966

La Ghibli fu presentata al Salone di Torino nel 1966, con un disegno di Giorgetto Giugiaro per la carrozzeria Ghia. È una delle linee più amate tra le gran turismo italiane degli anni Sessanta: bassa, tesa, con un muso affilato. Il 1969 indicato dalla scheda colloca il modello nella fase centrale della produzione. Nel collezionismo italiano il nome di Giugiaro vale quanto quello del marchio: è un doppio motivo per cui una Ghibli merita un posto in vetrina.

Un nome che viene dal vento

Maserati dà alle sue auto nomi di venti, e Ghibli è il vento caldo e secco del deserto libico. Sotto il cofano della vettura reale c'era un V8, e la sede del marchio è Modena, cuore della cosiddetta Motor Valley. Per un collezionista questi elementi danno alla Ghibli un'identità forte: nome, motore e territorio. Il modello non mostra il V8, ma lo fa intuire con le proporzioni, e questo è il genere di lettura che chi colleziona gran turismo sa apprezzare.

Blu metallizzato sotto la lampada

La Ghibli dà il meglio sotto luce controllata: una lampada laterale su una mensola chiara fa correre il blu lungo il cofano e mette in evidenza la linea. In una vetrina di gran turismo italiane, accanto a una Mangusta nera o a una coupé dallo stile più tondo, è la presenza elegante, più distesa e meno aggressiva.

Va detto con franchezza: la carrozzeria è fissa, senza parti apribili e senza interno da esplorare. In cambio si ottiene una fusione stabile, un ingombro minimo e un prezzo accessibile per una Maserati storica. Chi vuole comprare una gran turismo di fine anni Sessanta senza impegnare molto spazio trova qui un punto d'ingresso. Pennello morbido per la polvere e riparo dal sole diretto proteggono il metallizzato.

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