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Ford Escort RS Cosworth Giallo Maxichamps 1:43

Nuovo arrivo
Ford Escort RS Cosworth Giallo Maxichamps 1:43 940082101 Pressofusione
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Il Maxichamps Ford Escort RS Cosworth in scala 1:43 è una sportiva a portellone in diecast del 1992, colore Yellow. Il corpo è unico, senza parti apribili, e valorizza il grande alettone posteriore, la presa d'aria e la vernice piena. Un modello per chi ama le omologazioni da rally degli anni Novanta e vuole un pezzo compatto da affiancare ad altre sportive dello stesso periodo.
Ford Escort RS Cosworth Giallo Maxichamps 1:43
Prezzo attuale: 49,00 €
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Consegna stimata: 30 ott – 3 nov 2026
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ford
Casa produttrice
Maxichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
940082101
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ford Escort RS Cosworth Giallo Maxichamps 1:43

TL;DR: Il Maxichamps Ford Escort RS Cosworth in scala 1:43 è una sportiva a portellone in diecast del 1992, colore Yellow. Il corpo è unico e senza parti apribili, quindi valgono alettone, passaruota e vernice. Un modello compatto per chi collezione omologazioni da rally e sportive degli anni Novanta.

L'Escort RS Cosworth è una compatta nata per correre. Il Maxichamps Ford Escort RS Cosworth 1:43 la porta in vetrina in Yellow, in diecast, con una lunghezza di circa dieci centimetri. Il grande alettone posteriore è la prima cosa che si nota e anche la prima da controllare: a questa scala fa da bilancia alla sagoma compatta del resto della carrozzeria.

Alettone e passaruota: la Escort RS Cosworth in diecast

Un corpo unico che porta l'aerodinamica in primo piano

La scheda indica che il modello non ha parti apribili: la scocca è un blocco unico in diecast e tutto il carattere sta nell'esterno. Il grande alettone posteriore, i passaruota rigonfi e le prese d'aria del frontale sono gli elementi che a 1:43 vanno guardati con più attenzione, perché sono quelli che fanno la differenza con una normale Escort. Il metallo dà un peso notevole per le dimensioni, e la scocca rigida regge bene l'alettone, che nelle fusioni di fascia accessibile resta la parte più delicata da guardare e da toccare.

Il giallo e i dettagli da leggere sulla vernice

Il colore Yellow è una tinta piena che mette in evidenza ogni superficie: cofano, tetto, portellone e alettone devono risultare dello stesso tono, senza differenze tra i pannelli. Si controllano la nitidezza dei fari, la posizione delle ruote nei passaruota e il filo dei vetri. A un prezzo accessibile ci si aspetta un abitacolo essenziale ma una forma corretta, soprattutto nei volumi posteriori. Una lampada laterale basta per leggere se la vernice segue bene le curve del portellone e se i bordi dell'alettone sono stati rifiniti con cura.

L'Escort RS Cosworth e la logica dell'omologazione

Una stradale nata per le gare

La Escort RS Cosworth del 1992 è una vettura di omologazione, costruita per poter correre nel Gruppo A dei rally. Condivide la meccanica con la Sierra Cosworth, con un motore turbo da 2 litri e la trazione integrale, e porta una carrozzeria dedicata con il grande alettone che la rese celebre. La versione da competizione ottenne tra i suoi risultati la vittoria al Rally di Montecarlo del 1994. Per il collezionista è il tipo di auto che racconta la logica dei rally degli anni Novanta: la strada come vetrina della pista.

Una scelta per il collezionismo italiano

In Italia la cultura del rally è profonda, e le auto da Gruppo A occupano un posto speciale: erano compatte, aggressive e visibili sulle strade di montagna. In vetrina la Escort sta bene accanto ad altre omologazioni di quel decennio, e il formato 1:43 permette di allinearne diverse in poco spazio. Il confronto tra alettoni, passaruota e prese d'aria racconta una piccola storia del design funzionale, con la Escort come esempio diretto di una carrozzeria dettata dalle regole sportive più che dal gusto.

Cura, scala e confronto tra materiali

Un giallo vivo si conserva bene con luce laterale e senza sole diretto. L'alettone è il punto da maneggiare con più cautela: meglio prendere il modello dalla base, e togliere la polvere con un pennello morbido. Rispetto a una riproduzione in resina, il diecast offre peso e resistenza a un prezzo più accessibile, e la resina concede bordi più netti. Chi vuole comprare un'omologazione da rally in formato compatto troverà qui un modello onesto: nessuna parte apribile, ma una sagoma riconoscibile subito e una vernice che dà vita alla mensola.

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