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Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18 180748002 Pressofusione
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Minichamps riporta in scala 1:18 la Ford Capri RS3100 numero 2, guidata da Rolf Stommelen al Nürburgring nel Campionato Europeo Turismo 1974. Pressofusione con portiere e cofano apribili, livrea da gara stampata a tampografia: una Capri più vicina alla versione stradale rispetto alle successive silhouette Gruppo 5, ideale per una vetrina dedicata al motorsport Ford degli anni settanta.
Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ford
Casa produttrice
Minichamps
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
180748002
100% autentico
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps riproduce in scala 1:18 la Ford Capri RS3100 #2 guidata da Rolf Stommelen al Nürburgring nel Campionato Europeo Turismo 1974. Pressofusione con portiere e cofano apribili, livrea da gara fedele e una carrozzeria che segna l'evoluzione tecnica della Capri da competizione rispetto alle successive silhouette Gruppo 5.

Prima delle silhouette estreme del Gruppo 5, la Capri corse con regole più vicine alla serie, e la RS3100 fu l'ultima evoluzione di quella filosofia. Minichamps la riporta in scala 1:18 nella configurazione che corse al Nürburgring nel 1974, con Rolf Stommelen al volante per il team ufficiale Ford Colonia.

Minichamps e la Ford Capri RS3100 in scala 1:18

Pressofusione e componenti apribili

La scocca pressofusa riproduce le forme più contenute della RS3100 rispetto alle successive Capri Gruppo 5, con parafanghi allargati ma meno estremi e un'aerodinamica ancora vicina a quella stradale. Portiere e cofano anteriore si aprono con un movimento netto, mostrando un abitacolo da competizione con roll bar e sedile avvolgente, mentre il peso della pressofusione comunica da subito la solidità costruttiva tipica di Minichamps su questa fascia di prodotto. Le proporzioni generali restano fedeli all'originale, un aspetto che conta particolarmente su una vettura la cui identità visiva si gioca proprio sull'equilibrio tra forme stradali e muscolarità da pista.

Livrea numero 2 e dettagli da competizione

La livrea riproduce la configurazione da gara numero 2, con colori e sponsor applicati tramite stampa tampografica che segue con precisione i profili della carrozzeria. I cerchi in lega riprendono il disegno a razze tipico delle vetture da competizione europee di metà anni settanta, montati a filo di parafanghi moderatamente allargati rispetto alla versione stradale. I dettagli minori, come gli specchietti retrovisori maggiorati e le prese d'aria aggiuntive sul cofano, confermano l'attenzione dedicata a una vettura che, pur meno spettacolare delle silhouette Gruppo 5, richiede comunque una lettura attenta per essere riprodotta correttamente.

La Capri RS3100 nel Campionato Europeo Turismo

Un'evoluzione della Capri da competizione

La RS3100 nacque come omologazione speciale della Capri per il Gruppo 2, con una cilindrata portata oltre i tre litri proprio per rientrare nella categoria superiore del regolamento dell'epoca. Ford Colonia la schierò nel Campionato Europeo Turismo della metà degli anni settanta, in un periodo in cui la serie vedeva Ford, BMW e altri costruttori europei contendersi il titolo con vetture derivate dalla produzione ma profondamente modificate. Rispetto alle successive Capri Gruppo 5 dal turbo esasperato, la RS3100 rappresenta un capitolo più vicino alla vettura di serie, un equilibrio che molti collezionisti trovano particolarmente interessante.

Rolf Stommelen e il Nürburgring 1974

Rolf Stommelen, pilota tedesco con esperienza anche in Formula 1 e nelle corse endurance, guidò questa Capri RS3100 al Nürburgring nella stagione 1974 del Campionato Europeo Turismo. Il tracciato tedesco, con il suo sviluppo lunghissimo e le condizioni mutevoli, rappresentava uno dei banchi di prova più severi per le vetture turismo dell'epoca. Per chi colleziona il motorsport tedesco degli anni settanta, questa Capri racconta una stagione diversa rispetto a quella della Gruppo 5, con un'enfasi maggiore sulla resistenza e sull'affidabilità meccanica.

Una Capri diversa per un capitolo diverso del motorsport Ford

Accanto alla Capri Turbo Group 5, questa RS3100 racconta una fase differente della storia competitiva del modello, più vicina alla vettura stradale e meno radicale nelle forme. Le due vetture, messe a confronto in vetrina, mostrano con chiarezza come il regolamento abbia trasformato la Capri nel giro di pochi anni, dal Gruppo 2 quasi di serie alle silhouette esasperate di fine decennio. Minichamps mantiene su entrambe uno standard costruttivo medio-alto, con parti apribili funzionanti e livree fedeli alla documentazione storica. Per una collezione dedicata al motorsport Ford degli anni settanta, avere entrambe le configurazioni permette di raccontare un'evoluzione tecnica completa, dal regolamento turismo classico fino all'estremismo delle vetture a ruote larghe.

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