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Bugatti EB110 Verde Metallizzato Bburago 1:18

Bugatti EB110 Verde Metallizzato Bburago 1:18 3003 Pressofusione
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Bburago riproduce in scala 1:18 la Bugatti EB110 verde metallizzato, la supercar italiana con motore V12 quadri-turbo e trazione integrale nata a Campogalliano nel 1991 per volontà di Romano Artioli. La fusione diecast con portiere, cofano e vano motore apribili restituisce le linee tese disegnate per superare i 340 km/h. Un pezzo raro per chi colleziona supercar italiane degli anni '90.
Bugatti EB110 Verde Metallizzato Bburago 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Bugatti
Casa produttrice
Bburago
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
3003
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Bugatti EB110 Verde Metallizzato Bburago 1:18

TL;DR: Bburago riproduce in scala 1:18 la Bugatti EB110 verde metallizzato, la supercar italiana con motore V12 quadri-turbo nata a Campogalliano nel 1991 per volontà di Romano Artioli. La fusione diecast con portiere, cofano e vano motore apribili restituisce le linee tese disegnate per superare i 340 km/h.

Romano Artioli rilanciò il marchio Bugatti nel 1987 con l'obiettivo di costruire la supercar definitiva nel centesimo anniversario della nascita di Ettore Bugatti, e la EB110 nacque in un nuovo stabilimento a Campogalliano, alle porte di Modena, cuore pulsante dell'industria automobilistica italiana. Bburago, marchio diecast nato a pochi chilometri di distanza in Lombardia, ne firma una riproduzione fedele nella tonalità verde metallizzato scelta per questo esemplare.

La Bugatti EB110 e la Rinascita del Marchio

Romano Artioli e lo Stabilimento di Campogalliano

Quando Romano Artioli acquisì i diritti sul nome Bugatti nella seconda metà degli anni '80, decise di costruire uno stabilimento completamente nuovo a Campogalliano, vicino Modena, progettato con forme circolari che richiamavano l'idea di un atelier più che di una fabbrica tradizionale. La presentazione della EB110 avvenne nel 1991, esattamente cento anni dopo la nascita di Ettore Bugatti, un anniversario che Artioli volle celebrare con una vettura capace di competere con le supercar più blasonate dell'epoca. La produzione, artigianale e su piccola scala, coinvolse tecnici provenienti da diverse case automobilistiche europee, in un progetto che mescolava ambizione ingegneristica e orgoglio simbolico per il nome Bugatti.

Il V12 Quadri-Turbo e la Trazione Integrale

Il cuore della EB110 era un V12 da 3,5 litri con quattro turbocompressori, una configurazione rara anche per gli standard delle supercar dell'epoca, abbinata a una trazione integrale permanente che distribuiva la potenza su tutte e quattro le ruote per massimizzare la trazione in accelerazione. Questa combinazione tecnica permetteva alla vettura di superare i 340 km/h, un traguardo che negli anni '90 collocava la EB110 tra le vetture stradali più veloci al mondo secondo le prove riportate dalla stampa specializzata dell'epoca. Bburago riproduce il vano motore apribile con una disposizione che lascia intuire la complessità meccanica di questo propulsore multi-turbo.

La Fusione Diecast di Bburago

Zama Pesante e Verde Metallizzato

Bburago, fondata a Burago di Molgora in provincia di Monza, rappresenta uno dei marchi diecast italiani più riconosciuti a livello internazionale, e questa EB110 riflette la sua consuetudine nel trattare supercar italiane con licenze ufficiali. Il peso della lega di zama si avverte immediatamente al tatto, una densità che comunica solidità costruttiva e che contrasta con la leggerezza percepita di una carrozzeria in resina dello stesso formato. La tonalità verde metallizzato, meno comune del rosso associato ad altre supercar italiane, richiede un controllo attento della grana metallica nella vernice, ed è proprio sotto una luce diretta che questa finitura mostra tutta la sua profondità cromatica.

Portiere e Vano Motore Apribili

Le portiere si aprono su un abitacolo essenziale, con la plancia e i sedili riprodotti secondo le proporzioni originali, mentre il cofano anteriore rivela il vano bagagli e quello posteriore lascia intravedere il complesso propulsore centrale. Le tolleranze di stampaggio tipiche del diecast si notano in una linea di giunzione leggermente più ampia rispetto a una carrozzeria in resina, un compromesso accettabile considerando la solidità e la durata della fusione metallica nel tempo. Questa configurazione multipla di aperture permette di apprezzare la complessità tecnica di una vettura difficilissima da osservare da vicino nella realtà.

La EB110 in una Vetrina di Supercar Italiane

A 1:18 la EB110 misura circa 23 centimetri, una lunghezza compatta rispetto ad altre supercar del periodo, coerente con un passo contenuto pensato per privilegiare l'agilità su strada oltre alla velocità massima. La carrozzeria bassa e larga, con le prese d'aria laterali che alimentavano il complesso sistema di turbocompressione, crea un profilo riconoscibile che si distingue nettamente dalle forme più allungate delle supercar concorrenti dell'epoca. Il verde metallizzato di questo esemplare, colore raro tra le EB110 prodotte, rende il modellino un pezzo di contrasto interessante accanto a soggetti più tradizionalmente rossi o gialli in una collezione dedicata alle supercar italiane degli anni '90. Chi costruisce una vetrina tematica su Modena e sulla Motor Valley trova in questa Bugatti un capitolo particolare, quello di un marchio storico rinato con ambizioni fuori scala prima che le difficoltà finanziarie ne interrompessero la produzione nel 1995.

Un Capitolo Raro del Collezionismo Bburago

Bburago si colloca in una fascia di mercato accessibile rispetto alle riproduzioni artigianali in resina delle stesse supercar, un posizionamento che rende disponibile a un pubblico più ampio un soggetto altrimenti raro e costoso da collezionare nella sua forma originale. È corretto riconoscere che il livello di dettaglio meccanico resta quello tipico della fascia media, meno spinto rispetto a un pezzo da collezione premium, ma la fedeltà delle proporzioni generali e la rarità del soggetto compensano ampiamente questo limite. Per chi vuole acquistare un frammento della storia di Campogalliano senza affrontare i costi di una riproduzione in resina di fascia alta, questa EB110 verde resta una delle testimonianze più accessibili sul mercato.

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