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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argento Kyosho 1:18

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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argento Kyosho 1:18 08255S Pressofusione
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Il Kyosho Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 in scala 1:18 riproduce la coupé giapponese del 1973 in argento, conosciuta tra gli appassionati come Kenmeri. Sotto il cofano il modellino richiama il motore S20 bialbero derivato dalla Prince R380, la stessa base tecnica della berlina Hakosuka. Portiere e cofano si aprono su cerniere metalliche, lasciando intravedere gli interni essenziali. Un modellino diecast per chi colleziona la storia JDM degli anni Settanta, prima della lunga interruzione della sigla GT-R.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argento Kyosho 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Nissan
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
08255S
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argento Kyosho 1:18

TL;DR: Il Kyosho Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 in scala 1:18 riproduce la coupé giapponese del 1973 in argento, conosciuta tra gli appassionati come Kenmeri. Un modellino diecast per chi colleziona la storia JDM prima dell'interruzione della sigla GT-R durata quasi vent'anni.

La sigla GT-R nacque sulla berlina Hakosuka e passò alla coupé KPGC110 nel pieno della crisi petrolifera e delle nuove normative anti-inquinamento giapponesi, condizioni che ne limitarono drasticamente la produzione prima che il nome scomparisse per quasi due decenni.

La KPGC110 Kenmeri e la fine di un'era GT-R

Quando Nissan presentò la Skyline 2000 GT-R KPGC110 nel 1973, la sigla GT-R era già un nome pesante da portare, nata pochi anni prima sulla berlina Hakosuka e capace di dominare le corse turismo giapponesi. La coupé KPGC110 arrivò però nel momento peggiore possibile: la crisi petrolifera e l'inasprimento delle normative sulle emissioni giapponesi resero la produzione di un'auto sportiva ad alte prestazioni una scelta commercialmente difficile da sostenere. Nissan la mantenne in catalogo per un periodo molto breve prima di ritirare la sigla GT-R, che non sarebbe tornata sul mercato fino alla fine degli anni Ottanta. Proprio questa brevità ha trasformato la KPGC110 in uno dei soggetti più ricercati del collezionismo giapponese, un'auto che il pubblico occidentale conosce con il soprannome informale Kenmeri, coniato dall'accostamento delle parole Ken e Mary usate nella campagna pubblicitaria dell'epoca in Giappone.

Motore S20 e linee da coupé nel modellino Kyosho

Sotto il cofano la KPGC110 montava il motore S20, un sei cilindri in linea con distribuzione bialbero derivato dal propulsore da competizione della Prince R380, la stessa base tecnica che equipaggiava la berlina Hakosuka. Kyosho riproduce la coupé in pressofusione con la linea a due porte e i passaruota leggermente allargati che distinguevano la GT-R dalle Skyline di serie meno potenti. La vernice argento, applicata con una base uniforme, mette in risalto le nervature del cofano e i gruppi ottici circolari anteriori, un dettaglio che i collezionisti JDM riconoscono a colpo d'occhio. Le proporzioni compatte della coupé, più corta e leggera delle berline dello stesso periodo, si traducono in un modellino dalle linee tese, dove ogni pannello resta leggibile senza l'ingombro visivo di paraurti sovradimensionati.

Un'icona JDM in scala 1:18 per la vetrina

A circa 24 centimetri di lunghezza in scala 1:18, questa Skyline occupa un ripiano paragonabile a quello di una coupé sportiva europea della stessa epoca, pur restando riconoscibile a distanza per la forma dei fari e la coda corta. Accostarla ad altre coupé giapponesi degli anni Settanta permette di raccontare una fase della storia automobilistica nipponica poco coperta dal collezionismo occidentale rispetto a soggetti europei più noti. Per chi si avvicina al collezionismo JDM, la KPGC110 rappresenta un punto di partenza carico di significato storico: pochi soggetti raccontano con altrettanta chiarezza il momento in cui l'industria giapponese dovette fermarsi e ripartire da zero dopo la crisi petrolifera.

Domande frequenti sul modellino Nissan Skyline KPGC110 Kyosho

Perché la Nissan Skyline GT-R KPGC110 è chiamata Kenmeri?

Il soprannome nasce dalla campagna pubblicitaria giapponese dell'epoca, che raccontava la storia di due personaggi, Ken e Mary, diventati un riferimento popolare per la Skyline di quella generazione tra gli appassionati giapponesi e rimasto in uso fino a oggi.

Che motore montava la KPGC110 riprodotta da Kyosho?

La vettura originale montava il motore S20, un sei cilindri in linea bialbero derivato dalla meccanica da competizione della Prince R380, la stessa base tecnica utilizzata sulla berlina Hakosuka che precedette questa coupé GT-R, condividendo con essa gran parte dell'architettura motoristica.

Quanto è raro il soggetto originale della KPGC110?

La produzione della coupé fu molto limitata e durò solo pochi mesi, a causa della crisi petrolifera e delle nuove normative anti-inquinamento giapponesi, rendendo la KPGC110 uno dei soggetti più ricercati del collezionismo automobilistico giapponese.

Che dimensioni ha il modellino in scala 1:18?

La coupé misura circa 24 centimetri di lunghezza in scala 1:18, una misura che occupa un ripiano di vetrina paragonabile a quello di una coupé sportiva europea della stessa epoca, lasciando ben leggibili i passaruota allargati e i gruppi ottici circolari anteriori.

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