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La Toyota Celica GT-Four ST165 fu la base stradale che permise a Toyota di omologare la vettura per il Gruppo A e per il Mondiale Rally di fine anni Ottanta, aprendo la strada al titolo piloti di Carlos Sainz nel 1990. IXO riproduce in scala 1:18 la versione rossa da strada, con le linee squadrate tipiche del design giapponese dell'epoca. Un soggetto ideale per chi colleziona le sportive JDM di quegli anni.
Informazioni su Toyota Celica GT-Four ST165 Rosso IXO 1:18
TL;DR: IXO riproduce in scala 1:18 la Toyota Celica GT-Four ST165 in rosso, la stradale che omologò il modello per il Gruppo A e per il Mondiale Rally. Diecast che racconta l'inizio dell'era vincente di Toyota nel WRC di fine anni Ottanta.
La ST165 non fu solo una coupé sportiva per il mercato stradale: fu la base che permise a Toyota di entrare con continuità nel Mondiale Rally, in un momento in cui la trazione integrale stava cambiando le regole della disciplina.
L'omologazione che aprì un ciclo vincente
Il regolamento Gruppo A imponeva ai costruttori di produrre un certo numero di esemplari stradali della vettura che si voleva schierare nei rally, e la Celica GT-Four ST165 nacque proprio con quello scopo: un quattro cilindri turbo abbinato alla trazione integrale, in una carrozzeria coupé che nella versione di serie restava comunque utilizzabile ogni giorno. La squadra rally di Toyota, allora guidata da Ove Andersson, portò rapidamente la ST165 a livelli competitivi, e nel 1990 Carlos Sainz conquistò con questa vettura il titolo piloti del Mondiale Rally, il primo di una serie di successi che avrebbero consolidato Toyota come una delle grandi forze del WRC negli anni successivi. La versione rossa qui riprodotta racconta la base civile da cui tutto ebbe inizio.
IXO e la Celica GT-Four in scala 1:18
IXO riproduce la ST165 nella sua veste stradale, con la carrozzeria diecast rossa che mette in risalto le linee squadrate tipiche del design giapponese di fine anni Ottanta e i passaruota leggermente allargati che anticipavano l'estetica delle versioni da rally. I dettagli della calandra e dei fari, elementi che cambiavano spesso da un mercato all'altro per questo modello, sono resi con attenzione alle proporzioni generali più che al dettaglio minuto. In una vetrina dedicata al Gruppo A o alle sportive giapponesi degli anni Ottanta, questa Celica lavora bene come contrappunto stradale a una eventuale versione rally, raccontando le due metà della stessa storia di omologazione.
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