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Porsche 911 996 GT2 Blu Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18

Nuovo arrivo
Porsche 911 996 GT2 Blu Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18 KKDC181452 Pressofusione
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Il Porsche 911 996 GT2 di KK-Scale riproduce in scala 1:18 la variante più radicale della generazione 996: motore boxer biturbo, trazione solo posteriore e assetto alleggerito. La pressofusione blu metallizzato esalta le superfici tese della carrozzeria monoscocca, con cerchi e alettone fissi fedeli all'originale. Un pezzo adatto a chi costruisce una vetrina dedicata alle Porsche da pista stradale, senza il prezzo delle edizioni in resina più esclusive.
Porsche 911 996 GT2 Blu Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18
Prezzo attuale: 79,00 €
3 pezzi rimasti
Consegna stimata: 29 ott – 2 nov 2026
Spedizione da 9,00 € Tracciata e assicurata
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Porsche
Casa produttrice
KK-Scale
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
KKDC181452
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Porsche 911 996 GT2 Blu Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18

TL;DR: Il Porsche 911 996 GT2 KK-Scale è un modellino in pressofusione scala 1:18 del coupé del 2001, variante a trazione posteriore e motore boxer biturbo. La carrozzeria blu metallizzato è una scocca fissa monoblocco, con alettone e minigonne riprodotti nei dettagli esterni.

Tra le declinazioni della serie 996, il GT2 occupa un posto a sé: niente trazione integrale, niente compromessi di comfort, solo la versione più diretta della 911 turbocompressa. KK-Scale lo propone in scala 1:18 con una carrozzeria blu metallizzato che mette in risalto superfici tese e proporzioni compatte, un soggetto spesso trascurato dai produttori più blasonati.

Il GT2 996: la variante più pura della famiglia 911

Motore boxer biturbo e trazione posteriore

Il GT2 nasce nel 2000 come il vertice prestazionale della generazione 996, costruito attorno al motore boxer sei cilindri biturbo da 3.6 litri che nella 911 Turbo riceve invece la trazione integrale. Porsche sceglie qui la trazione esclusivamente posteriore, una decisione che rende il GT2 la 911 più diretta e meno filtrata del catalogo dell'epoca, pensata per chi cerca il contatto puro con l'asfalto piuttosto che la sicurezza aggiuntiva di un sistema a quattro ruote motrici. La potenza supera abbondantemente i 450 cavalli, numeri che a inizio millennio collocavano questa Porsche ai vertici delle vetture stradali omologate.

Alleggerimento e aerodinamica fissa

Rispetto alla Turbo, il GT2 rinuncia a parte dell'insonorizzazione e degli accessori di comfort per contenere il peso, mentre l'alettone posteriore fisso e le minigonne allargate lavorano insieme per generare il carico aerodinamico necessario a gestire una potenza così elevata su due sole ruote motrici. Questo approccio da vettura stradale con il carattere di una corsaiola la rende un soggetto ideale per chi colleziona Porsche legate alla pista più che alla gran turismo da passeggio, un capitolo diverso rispetto alla Turbo con cui condivide la base meccanica.

La pressofusione KK-Scale e la carrozzeria monoscocca

Linea blu metallizzato e giunture di carrozzeria

KK-Scale costruisce questo modellino come scocca unica, senza parti apribili: cofano, portiere e bagagliaio sono fusi in un solo blocco di zama. Questa scelta costruttiva, frequente nella fascia di prezzo accessibile dove si colloca il marchio tedesco, permette di ottenere linee di giunzione strette e continue lungo tutta la fiancata, senza le tolleranze che un meccanismo di apertura introdurrebbe. La vernice blu metallizzato copre una carrozzeria che pesa in modo percepibile in mano, segno della pressofusione in lega di zinco, e la profondità del colore si apprezza soprattutto sotto una luce diretta da vetrina.

Cerchi, alettone e dettagli esterni

I cerchi riproducono il disegno multirazza tipico del GT2, con pinze freno visibili dietro i raggi, mentre l'alettone fisso e le minigonne laterali sono modellati con gli stessi angoli che caratterizzano l'originale. I vetri sono inseriti a filo carrozzeria, i loghi Porsche sono stampati con bordi netti, e l'assenza di parti apribili sposta tutta l'attenzione sulla precisione delle superfici esterne, dove KK-Scale gioca la propria partita rispetto a produttori di fascia più alta.

Una supercar accessibile in vetrina

Collocare questo GT2 accanto a una 911 Turbo della stessa generazione racconta due filosofie opposte all'interno dello stesso modello: trazione integrale contro trazione posteriore, comfort contro essenzialità. Il prezzo di KK-Scale resta nella fascia accessibile della scala 1:18, lontano dalle edizioni in resina a tiratura limitata dedicate agli stessi soggetti, e questo lo rende un punto di ingresso onesto per chi vuole iniziare una serie dedicata alle 911 ad alte prestazioni senza affrontare subito i costi delle resine artigianali. La carrozzeria blu metallizzato, priva di parti apribili, chiede di essere valutata per la pulizia delle linee e la qualità della vernice piuttosto che per il dettaglio meccanico interno: un criterio di giudizio onesto per questa fascia di prodotto.

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