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Porsche 911 930 Turbo 3.3 Verde Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18

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Porsche 911 930 Turbo 3.3 Verde Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18 KKDC181441 Pressofusione
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Il Porsche 911 930 Turbo 3.3 di KK-Scale riproduce in scala 1:18 la coupé tedesca del 1977 in elegante verde scuro metallizzato. La scocca pressofusa è sigillata, con la celebre coda di balena, i passaruota allargati e le prese d'aria che caratterizzano il primo 911 Turbo stradale. Un colore raro per questo soggetto, ideale per chi cerca un'alternativa alle tinte più comuni in vetrina. Dettagli curati su cerchi, vetri e finiture, a un prezzo accessibile per l'automodellismo Porsche.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Verde Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18
Prezzo attuale: 79,00 €
3 pezzi rimasti
Consegna stimata: 29 ott – 2 nov 2026
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Porsche
Casa produttrice
KK-Scale
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
KKDC181441
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Porsche 911 930 Turbo 3.3 Verde Scuro Metallizzato KK-Scale 1:18

TL;DR: Il Porsche 911 930 Turbo 3.3 di KK-Scale riproduce in scala 1:18 la coupé del 1977 in verde scuro metallizzato: scocca pressofusa sigillata, coda di balena e passaruota allargati fedeli all'originale. Un modellino accessibile, perfetto per chi vuole un 930 Turbo con una colorazione meno comune in collezione.

Negli anni Settanta il badge Turbo sulla coda di un 911 significava una cosa sola: la versione più aggressiva e temuta della gamma Porsche. KK-Scale sceglie per questo 930 Turbo una tinta verde metallizzata poco frequentata dai cataloghi generalisti, un'occasione per distinguere la propria vetrina da quella di chiunque altro.

Il Porsche 911 930 Turbo 3.3 di KK-Scale in verde metallizzato

Il 930 è la sigla con cui Porsche identificò la prima 911 Turbo di serie, presentata a metà degli anni Settanta come la punta di diamante della gamma. Il motore boxer sei cilindri sovralimentato, qui nella variante 3.3 litri richiamata nel nome del modello, regalava una spinta improvvisa che tra gli appassionati valse all'auto il soprannome di «vedova nera»: la risposta del turbo arrivava tutta insieme, e chi non la rispettava veniva punito. KK-Scale riproduce questa coupé del 1977 in scala 1:18 con la caratteristica coda di balena sul cofano posteriore, i passaruota allargati che ospitavano pneumatici più larghi rispetto alla 911 normale, e le prese d'aria laterali che alimentavano l'intercooler. La tinta verde scuro metallizzata scelta per questa versione si allontana dalle colorazioni più battute per questo soggetto, rosso e nero su tutte, offrendo al collezionista un'alternativa elegante che valorizza le superfici curve della carrozzeria sotto la luce della vetrina. Sulla pressofusione la vernice mostra una profondità che cambia leggermente tono a seconda dell'angolazione, un effetto tipico dei verdi metallizzati ben applicati. I cerchi in lega riproducono il disegno a telefono tipico dell'epoca, e i fari e gli indicatori sono stampati con buona nitidezza per la fascia di prezzo. KK-Scale si è ritagliata un ruolo preciso nel panorama della pressofusione in scala 1:18, concentrandosi su soggetti classici spesso trascurati dai marchi premium, con un rapporto qualità prezzo che rende accessibile anche l'ingresso in una collezione dedicata alla Porsche raffreddata ad aria.

Scocca sigillata e dettagli esterni della pressofusione

Questo Porsche 930 Turbo arriva con la carrozzeria completamente sigillata: porte, cofano anteriore e posteriore sono fusi in un unico pezzo, senza parti apribili. È una scelta costruttiva diffusa in questa fascia di prezzo, e qui gioca a favore della precisione delle linee: i profili delle portiere corrono continui, senza le tolleranze che un meccanismo a cerniera impone inevitabilmente. Sulla carrozzeria pressofusa in zama la vernice verde si deposita in modo uniforme, con una profondità che si apprezza sotto una luce diretta puntata sul tettuccio e sui parafanghi posteriori allargati. I vetri sono montati a filo e lasciano intravedere un abitacolo con sedili a conchiglia e cruscotto riprodotti con buona definizione, anche se la plancia resta un volume unico senza componenti separate. I gruppi ottici anteriori a scomparsa, caratteristici della 911 di quest'epoca, sono resi con precisione, così come gli indicatori di direzione integrati nel paraurti. I cerchi, calzati con gomme dal fianco basso in proporzione corretta, completano una base visiva coerente con l'originale. Per un collezionista abituato alle resine apribili di fascia alta, questa scocca fissa rappresenta un compromesso onesto: si rinuncia all'interattività in cambio di una continuità delle linee che la zama pressofusa tiene con grande stabilità nel tempo, resistendo bene a urti accidentali durante la movimentazione in vetrina. Un dettaglio che premia chi privilegia la solidità rispetto alla componentistica mobile.

Un 930 Turbo verde nella collezione Porsche

In una vetrina dedicata alla Porsche raffreddata ad aria, il verde scuro metallizzato funziona da contrappunto rispetto ai rossi e ai neri più diffusi tra i 930 Turbo già in collezione, e si accosta bene a tonalità terrose o a sfondi in legno scuro. A 1:18 l'ingombro resta quello tipico di una coupé sportiva, intorno ai 22 centimetri di lunghezza, una misura che convive senza problemi con berline e granturismo dello stesso decennio su un unico ripiano. Accanto a un 911 Carrera dello stesso periodo, questo Turbo racconta visivamente l'evoluzione della gamma verso le prestazioni, con passaruota e coda di balena a marcare la differenza a colpo d'occhio. Per chi comincia una collezione a tema anni Settanta, rappresenta un ingresso ragionato nel mondo della pressofusione Porsche, senza rinunciare a un soggetto di forte richiamo.

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