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Maserati 5000 GT Allemano Argento Minichamps 1:43

Nuovo arrivo
Maserati 5000 GT Allemano Argento Minichamps 1:43 437123324 Pressofusione
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Il Maserati 5000 GT Allemano di Minichamps riproduce in scala 1:43 la Gran Turismo su commissione nata per lo Scià di Persia nel 1962. La carrozzeria pressofusa in zama è un blocco unico, senza parti apribili, con finitura argento che segue fedelmente le linee disegnate dall'atelier torinese Allemano. Un pezzo compatto e solido al tatto, pensato per chi costruisce una collezione dedicata alle Maserati stradali degli anni Sessanta.
Maserati 5000 GT Allemano Argento Minichamps 1:43
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Maserati
Casa produttrice
Minichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
437123324
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Maserati 5000 GT Allemano Argento Minichamps 1:43

TL;DR: Il Maserati 5000 GT Allemano di Minichamps riproduce in scala 1:43 la Gran Turismo su commissione del 1962, pressofusa in zama con carrozzeria monoscocca e finitura argento. Le linee di Carrozzeria Allemano restano nitide senza giunture apribili, un pezzo compatto per chi colleziona le Maserati stradali degli anni Sessanta.

Negli anni Sessanta pochi facoltosi europei potevano ordinare una Gran Turismo interamente su misura: il Maserati 5000 GT nacque proprio da una richiesta dello Scià di Persia e finì carrozzato, nella maggioranza dei casi, dall'atelier torinese Allemano. Minichamps porta quella storia esclusiva su una mensola, in una scala che privilegia la collezione tematica rispetto al pezzo unico da vetrina.

La Maserati 5000 GT e la carrozzeria Allemano

Una Gran Turismo su commissione

Il Maserati 5000 GT nacque nel 1959 come risposta a una richiesta privata: lo Scià di Persia Mohammad Reza Pahlavi voleva una Gran Turismo Maserati ancora più esclusiva della 3500 GT, costruita su misura per un solo cliente. La Casa del Tridente trasformò quell'unico esemplare in un piccolo programma su commissione, affidando la carrozzeria a diversi atelier torinesi: Allemano ne realizzò il maggior numero, seguito da Touring, Frua, Ghia e Bertone. In tutto il modello restò un prodotto per pochissimi collezionisti dell'epoca, mai pensato per una produzione di serie.

Il V8 derivato dalla 450S

Sotto il cofano lavorava un otto cilindri a V di cinque litri derivato dal motore della 450S, la vettura da competizione con cui Maserati aveva corso a Le Mans e nel Campionato Mondiale Sport. Portato su strada con carburatori e messa a punto più civili, restava comunque un propulsore da corsa addomesticato, capace di prestazioni fuori scala per una berlina di lusso del 1962. Per questo motivo il 5000 GT viene spesso citato come l'ultima Gran Turismo Maserati costruita attorno a un cuore da competizione, prima che le vetture stradali della Casa del Tridente imboccassero una strada più orientata al comfort.

La fusione pressofusa di Minichamps in scala 1:43

Zama e carrozzeria monoscocca

Minichamps costruisce questo 5000 GT in pressofusione di zama, una lega che offre peso e rigidità superiori alla resina a parità di ingombro. La carrozzeria è un unico blocco privo di parti apribili: senza cofano, portiere o baule che si aprano, lo stampo può mantenere tolleranze più strette lungo tutto il profilo laterale. Passando un'unghia lungo la linea delle portiere, il solco resta continuo, senza interruzioni né giochi visibili tra i pannelli, un dettaglio che distingue subito una pressofusione curata.

La finitura argento e le linee Allemano

La livrea argento mette in risalto i volumi disegnati da Allemano: il cofano lungo, il parabrezza inclinato e la coda affusolata tipici del coupé. Su una carrozzeria pressofusa la vernice si stende in modo uniforme e la profondità del colore regge bene la luce diretta di una vetrina, mostrando la grana metallizzata senza le imperfezioni che una plastica più economica lascerebbe intravedere. È un dettaglio che chi pratica l'automodellismo nota subito confrontando pezzi di fasce diverse.

Dimensioni e presenza in vetrina

In scala 1:43 il Maserati 5000 GT misura circa dieci centimetri di lunghezza, una misura che consente di allineare più esemplari su un solo ripiano senza rinunciare al dettaglio della carrozzeria. È la scala tradizionale del collezionismo europeo, pensata per chi costruisce una raccolta tematica, magari dedicata alle Gran Turismo Maserati degli anni Sessanta, piuttosto che per il pezzo isolato da ammirare da vicino. Il peso della zama dà comunque una sensazione solida quando il modellino viene sollevato dal suo alloggiamento, un dettaglio che distingue subito un pressofuso curato da un giocattolo generico. Su una mensola illuminata di lato, l'argento della carrozzeria Allemano cattura la luce lungo i passaruota e il cofano, mentre i cerchi cromati restituiscono i riflessi tipici delle ruote a raggi dell'epoca. Per chi possiede già altre Maserati stradali in 1:43, questo 5000 GT si inserisce con naturalezza accanto a una 3500 GT o a una Quattroporte della stessa generazione, raccontando la parabola della Casa del Tridente prima dell'arrivo di De Tomaso.

Il posto del 5000 GT tra le Maserati da collezione

Minichamps colloca questo modello in una fascia intermedia del collezionismo: pressofusione curata, tirature contenute e un soggetto raro anche nella realtà, ben distante dai grandi numeri delle Maserati più recenti riprodotte in scala. Rispetto a un pezzo in resina fatto a mano, la zama offre meno libertà sulle linee più sottili ma garantisce una robustezza che regge decenni di maneggiamento e spostamenti tra vetrine. È una scelta onesta per chi cerca una Gran Turismo rara della Maserati classica senza affrontare il prezzo di un pezzo unico artigianale. Chi cerca il 5000 GT Allemano lo fa spesso per completare una fila dedicata alle Gran Turismo italiane su commissione degli anni Sessanta, un tema che premia la ricerca paziente più della disponibilità immediata sul mercato. Accanto a una berlina più recente, il piccolo coupé argento racconta con chiarezza da dove viene lo stile Maserati.

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