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Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18

Nuovo arrivo
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18 155718509 Pressofusione
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Il Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 in scala 1:18 riproduce in diecast la coupé vincitrice di classe alla 9 Ore di Kyalami 1971 con Glemser e Mass. La scocca è fissa, senza parti apribili: il pezzo si giudica sull'esterno, tra profilo lungo-cofano, livrea d'epoca e profondità della vernice. Una Ford da corsa per chi costruisce una vetrina di turismo storico.
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18
Prezzo attuale: 219,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ford
Casa produttrice
Minichamps
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
155718509
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18

TL;DR: Il Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 in scala 1:18 è un diecast della coupé tedesca vincitrice di classe alla 9 Ore di Kyalami 1971 con Glemser e Mass. La scocca è fissa, senza parti apribili: contano livrea, linea da turismo anni Settanta e profondità della vernice sul metallo.

Una coupé nata a Colonia, portata a correre in Sudafrica: la Capri RS 2600 del 1971 racconta quanto fosse internazionale il turismo di quegli anni. Il Minichamps Ford Capri RS 2600 in scala 1:18 fissa nel metallo la vittoria di classe alla 9 Ore di Kyalami, per chi cerca una Ford da corsa fuori dalle rotte più battute.

Minichamps Ford Capri RS 2600 #24: la coupé di Colonia in 1:18

Il profilo lungo-cofano e la livrea del 1971

La Capri ha il cofano lungo e l'abitacolo arretrato tipici delle coupé sportive europee di inizio anni Settanta, e la RS 2600 ne è la versione più determinata, costruita da Ford in Germania con un V6 da 2,6 litri per correre nel turismo. Sul modellino la silhouette è il primo giudizio: la linea di cintura bassa, il tetto filante e le ruote ben inserite nei passaruota. La livrea del numero 24 deve mostrare grafiche d'epoca nitide e allineate, senza sbavature tra i colori. Con la scocca fissa le fiancate restano lisce e continue, e le grafiche scorrono senza interruzioni.

Metallo, giunzioni e scocca fissa

Il diecast restituisce alla Capri il peso che il suo aspetto di coupé robusta suggerisce, e la vernice su base rigida dà un riflesso profondo sotto il faretto. La scocca è fissa, senza parti apribili: tutta l'attenzione va all'esterno, tra giunzioni, profilo dei vetri, paraurti sottili e cerchioni. Rispetto a una colata in resina gli spigoli risultano appena più morbidi, ma il metallo resiste meglio alla manipolazione. Controllate la linea di cintura da vicino: se corre dritta dalla coda al montante anteriore, il lavoro di fondo è stato eseguito con cura.

Kyalami 1971: Glemser, Mass e la vittoria di classe

Una 9 Ore in Sudafrica

Kyalami, vicino a Johannesburg, ospitava nei primi anni Settanta una 9 Ore che richiamava vetture di molte categorie. Per una Capri uscita dalla fabbrica di Colonia, correre lì significava misurarsi con avversarie di tipo diverso su un circuito veloce. Il modellino non è la vincitrice assoluta, ma la vincitrice di classe, e la differenza va detta con chiarezza: è una vittoria di categoria, rilevante quanto la classe in cui è stata ottenuta, ma da non confondere con il successo generale della gara.

Glemser e Mass sulla numero 24

Dieter Glemser e Jochen Mass dividono il numero 24: due piloti tedeschi, e il secondo avrebbe poi corso in Formula 1 tra gli anni Settanta e Ottanta. Questo dettaglio dà al pezzo una profondità biografica per chi ama seguire i piloti attraverso le categorie. La Capri RS 2600 resta d'altra parte un caposaldo del turismo tedesco, in compagnia della BMW 2002: due filosofie a confronto in vetrina, la sportività da coupé e la compattezza da berlina. Il nome dei due piloti rende il pezzo preciso, non generico.

Come inserirla in una vetrina di turismo storico

In 1:18 la Capri RS 2600 misura poco meno di venticinque centimetri e sta comoda su un ripiano standard, accanto alla BMW 2002 numero 101 e all'Alfa Romeo GTA 1300 Junior. Tre vetture, tre costruttori, un'unica epoca: è il modo in cui il turismo anni Settanta si racconta meglio. Un faretto laterale esalta la vernice, la polvere si toglie con un pennello morbido e la luce solare diretta va evitata. Il diecast tollera il maneggio occasionale. Per chi vuole acquistare una Ford da corsa con una vittoria di classe documentata nel titolo, questo pezzo è un riferimento chiaro e onesto.

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