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Ferrari 288 GTO #40 Rosso Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Rosso Bburago 1:18 3027-P4 Pressofusione
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Bburago riproduce in scala 1:18 la Ferrari 288 GTO rossa con il numero di gara 40, l'omologazione stradale nata dal progetto Gruppo B del 1984 e diretta antenata della F40. Portiere e cofano motore si apribili, permettendo di osservare da vicino il propulsore e l'abitacolo. Un modellino diecast accessibile che porta in vetrina una delle Ferrari più importanti per la storia delle supercar, senza il prezzo delle resine artigianali di fascia alta.
Ferrari 288 GTO #40 Rosso Bburago 1:18
Prezzo attuale: 66,00 €
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ferrari
Casa produttrice
Bburago
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
3027-P4
100% autentico
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Ferrari 288 GTO #40 Rosso Bburago 1:18

TL;DR: Bburago riproduce in diecast 1:18 la Ferrari 288 GTO rossa #40, l'omologazione stradale nata dal progetto Gruppo B del 1984, diretta antenata della F40. Portiere e cofano motore sono apribili, la carrozzeria segue le proporzioni della berlinetta originale e il prezzo resta accessibile rispetto alle resine artigianali.

La 288 GTO nasce da un'esigenza precisa: omologare duecento esemplari stradali per correre nel Gruppo B, la categoria che la FIA cancellò prima che Ferrari potesse scendere in pista. Quella base tecnica, telaio tubolare e motore V8 biturbo centrale, diventerà il punto di partenza per la F40 pochi anni dopo.

Bburago e la Ferrari 288 GTO in diecast 1:18

Portiere e cofano apribili su una berlinetta compatta

Alzare il cofano motore rivela il propulsore V8 biturbo riprodotto con buon livello di dettaglio per questa fascia di prezzo: collettori, intercooler e cablaggio sono leggibili anche se semplificati rispetto a una resina artigianale. Le portiere si aprono con un movimento diretto, senza il gioco eccessivo che penalizza certi diecast economici, e l'abitacolo mostra sedili sportivi e plancia con strumentazione stampata. La zama garantisce un peso solido in mano, un segnale immediato della fusione metallica piena che caratterizza questa produzione.

Diecast accessibile contro resina artigianale

Bburago lavora su tolleranze più ampie rispetto ai produttori di resina di fascia alta, e questo si vede nei giunti tra i pannelli, leggermente più larghi, e nei dettagli dell'abitacolo, più semplificati. È un compromesso onesto: in cambio di qualche sfumatura di finezza, il collezionista ottiene un prezzo di ingresso molto più basso e una produzione pensata per circolare in quantità maggiori. Per chi vuole possedere la 288 GTO senza affrontare il costo di una riproduzione in resina limitata, questo rimane probabilmente il punto d'accesso più sensato.

L'eredità del progetto Gruppo B e la strada verso la F40

Duecento omologazioni per una categoria mai corsa

Il regolamento Gruppo B richiedeva un minimo di esemplari stradali omologati, e Ferrari costruì la 288 GTO proprio per rispettare quella soglia prima di sviluppare la versione da competizione. La FIA sciolse la categoria nel 1986 per motivi di sicurezza, dopo una serie di incidenti che coinvolsero prototipi ben più estremi nel rally, e la GTO non arrivò mai a correre nella configurazione per cui era nata. Restò così un'auto stradale fuori dal comune, erede diretta della 288 ma destinata a un ruolo diverso da quello originariamente previsto.

Il ponte tecnico fino alla F40

Il telaio tubolare e il V8 biturbo centrale della 288 GTO anticipano quasi punto per punto l'architettura della F40, presentata nel 1987 per celebrare i quarant'anni del marchio. Chi colleziona la storia delle supercar Ferrari degli anni Ottanta trova nella GTO il capitolo meno noto ma più interessante: la base tecnica da cui nasce l'auto che molti considerano l'ultima vera Ferrari analogica. La livrea rossa con il numero 40 qui riprodotta richiama proprio quell'eredità sportiva mai del tutto espressa in gara.

Collocazione in una vetrina dedicata alle supercar Ferrari

Un capitolo accessibile nella cronologia Maranello

Accanto a una F40 o a una Testarossa, questa 288 GTO racconta il passaggio tecnico che ha portato Ferrari dalle berlinette stradali alle supercar biturbo. La scala 1:18 e le parti apribili permettono di apprezzare meccanica e abitacolo senza dover ricorrere a una resina di fascia più alta. È un acquisto sensato per chi costruisce una cronologia Ferrari completa partendo da un budget contenuto, pur sapendo che le tolleranze diecast restano quelle di un prodotto di massa, non di un pezzo artigianale. Per iniziare una collezione a tema supercar anni Ottanta, resta una delle scelte più dirette sul mercato.

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