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Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18

Esaurito
Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18 538881 Pressofusione
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Maisto firma in scala 1:18 l'Audi R8R #8 di Biela, Pirro e Theys, prototipo a cielo aperto della prima campagna Audi alla 24 Ore di Le Mans nel 1999. Diecast con carrozzeria da endurance e livrea originale, un pezzo che racconta l'inizio di un'era che avrebbe dominato la categoria prototipi.
Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Audi
Casa produttrice
Maisto
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
538881
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Audi R8R LMP #8 F. Biela / E. Pirro / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1999 Maisto 1:18

TL;DR: L'Audi R8R #8 di Maisto riproduce in diecast 1:18 il prototipo a cielo aperto guidato da Biela, Pirro e Theys alla 24 Ore di Le Mans del 1999. Carrozzeria da endurance fedelmente riprodotta, un pezzo che documenta il debutto del programma prototipi Audi poi diventato dominante nel decennio successivo.

Nel 1999 Audi si presentò a Le Mans per la prima volta con un programma prototipi ufficiale, schierando in parallelo la R8R a cielo aperto e la R8C chiusa, un debutto che avrebbe posto le basi per anni di dominio nella categoria.

Maisto e la carrozzeria a cielo aperto della R8R

Riprodurre un prototipo Le Mans di fine anni '90 significa gestire un abitacolo aperto ben visibile, prese d'aria laterali generose e un frontale basso con luci integrate nella carrozzeria, tratti distintivi rispetto alle sportive stradali. Maisto rende bene le forme scavate tipiche dei prototipi dell'epoca, con il numero 8 e la livrea originale applicati con precisione sulle superfici curve del cofano motore. Il diecast in questa fascia mantiene una solidità apprezzabile in mano, mentre i dettagli aerodinamici più sottili, come le alette laterali, restano leggermente meno incisivi rispetto a un equivalente in resina. Per un prototipo da competizione, questo compromesso resta accettabile: la carrozzeria principale è l'elemento che racconta meglio l'identità della vettura.

L'inizio del programma prototipi Audi

La R8R e la R8C del 1999 aprirono la strada alla R8, la vettura che negli anni successivi avrebbe dominato Le Mans e le serie prototipi americane con una serie impressionante di vittorie. Per un collezionista che segue la storia dell'endurance, questa R8R rappresenta il capitolo fondativo di quell'epoca dorata, un pezzo che vale più per il suo significato storico che per la carriera sportiva della singola vettura.

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