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BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43

Nuovo arrivo
BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43 400772313 Pressofusione
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Minichamps riproduce la BMW 320i Group 5 #13 guidata da Manfred Winkelhock nel DRM 1977, diecast in scala 1:43 con carrozzeria a corpo unico e le vistose carreggiate allargate tipiche delle silhouette Gruppo 5. Un capitolo dell'era più spettacolare del turismo tedesco, quando la Group 5 permetteva carrozzerie stravolte sopra la base di serie.
BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43
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Caratteristiche
Marca automobilistica
BMW
Casa produttrice
Minichamps
Scala
1:43
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
400772313
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su BMW 320i Group 5 #13 M. Winkelhock DRM 1977 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps riproduce in scala 1:43 la BMW 320i Group 5 #13 di Manfred Winkelhock nel campionato DRM 1977, diecast a corpo unico con le carreggiate allargate tipiche delle silhouette Gruppo 5: un capitolo dell'epoca più visivamente estrema del turismo tedesco.

La Gruppo 5 permetteva ai costruttori di stravolgere la carrozzeria di serie fin quasi al limite del riconoscibile. Minichamps fissa in scala 1:43 una delle BMW 320i che presero parte a questa stagione, con al volante un giovane Manfred Winkelhock prima della sua carriera in Formula 1.

Minichamps e la BMW 320i Group 5 #13 in scala 1:43

Corpo unico e passaruota allargati

Il modello riproduce la carrozzeria a corpo unico in zama pressofusa, senza portiere né cofano apribili, una scelta che permette a Minichamps di ottenere passaruota allargati con un profilo netto e continuo, senza la giunzione che una portiera apribile avrebbe imposto proprio nel punto più vistoso della carrozzeria Gruppo 5. Il peso della pressofusione dà al modellino una stabilità che si apprezza tenendolo in mano, e le superfici ampliate della 320i restano precise anche osservate da vicino, un risultato non banale su una carrozzeria dalle forme così estreme rispetto alla berlina di serie.

Livrea da competizione e numero 13

Il numero 13 e le scritte sponsor sono riprodotti in tampografia con bordi netti, mentre lo spoiler posteriore e gli sfoghi d'aria sul cofano, elementi tipici delle silhouette Gruppo 5, mantengono un profilo definito. I cerchi da competizione, più larghi di quelli di serie per accogliere le gomme da corsa, seguono correttamente le proporzioni della vettura reale, e la vernice a tinta unita permette di apprezzare senza distrazioni la complessità delle forme della carrozzeria stessa.

La Gruppo 5 e i primi passi di Manfred Winkelhock

Silhouette estreme sopra una base di serie

Il regolamento Gruppo 5 di fine anni Settanta permetteva carrozzerie profondamente modificate rispetto alla vettura di serie, purché mantenessero un legame visivo con il modello originale: da qui il nome silhouette. La BMW 320i Group 5 portava passaruota vistosamente allargati, prese d'aria aggiuntive e un assetto ribassato, trasformando una berlina compatta in una vettura da corsa dall'aspetto aggressivo che ancora oggi definisce l'estetica del turismo di quell'epoca agli occhi dei collezionisti.

Winkelhock e il programma piloti BMW

Manfred Winkelhock corse nel DRM con vetture BMW prima di passare alla Formula 1 nei primi anni Ottanta con il team ATS, e questi anni nel turismo tedesco fecero parte della sua formazione come pilota. Il numero 13 su questa 320i racconta quindi non solo una stagione del campionato, ma un passaggio nella carriera di un pilota che sarebbe diventato noto al pubblico internazionale della Formula 1.

Un pezzo per collezioni dedicate all'epoca Gruppo 5

Accanto ad altre silhouette Gruppo 5 di Ford, Porsche o della stessa BMW, questa 320i racconta visivamente un'epoca del turismo in cui il regolamento lasciava ai progettisti una libertà che oggi sarebbe impensabile. In scala 1:43 permette di allineare diverse livree della stessa stagione senza richiedere lo spazio che il 1:18 imporrebbe per lo stesso effetto visivo. Per chi segue le carriere dei piloti prima della Formula 1, questo modello aggiunge un capitolo poco raccontato della storia di Winkelhock, ed è un soggetto che si presta a essere esposto da solo proprio per la sua forma già così scenografica.

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