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Lamborghini Urraco P250 Rosso Kyosho 1:18

Esaurito
Lamborghini Urraco P250 Rosso Kyosho 1:18 08446R Pressofusione
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Il Kyosho Lamborghini Urraco P250 in scala 1:18, qui in Rosso, riproduce la versione originale con motore V8 2.5 litri che nel 1973 apriva la gamma Urraco, il progetto con cui Lamborghini cercò un pubblico più ampio senza tradire il carattere sportivo del marchio. Carrozzeria diecast con cofano e portiere apribili, linee Bertone firmate da Marcello Gandini. La tinta Rosso esalta ogni spigolo del design rispetto a colori più discreti.
Lamborghini Urraco P250 Rosso Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 196,00 €
Esaurito

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Caratteristiche
Marca automobilistica
Lamborghini
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Nuovo
SKU
08446R
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Lamborghini Urraco P250 Rosso Kyosho 1:18

TL;DR: Il Kyosho Lamborghini Urraco P250 1:18 in Rosso riproduce in diecast la versione originale della coupé Bertone, con motore V8 2.5 litri che nel 1973 apriva la gamma Urraco. Carrozzeria pressofusa, cofano e portiere apribili, linee firmate da Marcello Gandini. La tinta Rosso restituisce il carattere più diretto del design.

Se la versione Giallo racconta la Urraco come progetto di apertura verso un pubblico più largo, la P250 in Rosso ne mostra il lato più diretto: la sigla identifica la versione originale, quella con cui Lamborghini presentò per la prima volta l'idea di una coupé 2+2 con motore V8 centrale.

La P250, la versione che ha aperto la gamma Urraco

La sigla P250 indica la configurazione originale dell'Urraco, equipaggiata con il V8 2.5 litri che Lamborghini scelse per il debutto del modello nel 1973. Era la risposta più diretta al problema che l'azienda voleva risolvere: offrire una coupé sportiva più accessibile delle vetture a dodici cilindri, senza però rinunciare a una meccanica originale e a un carattere riconoscibile. Il progetto nacque anche dall'esigenza di ampliare la base industriale dell'azienda, diversificando la produzione in un periodo in cui il mercato delle supercar a dodici cilindri restava comunque una nicchia ristretta anche per Lamborghini.

Gandini e Bertone dietro il debutto del 1973

Il disegno, firmato Marcello Gandini per Bertone, applicava alla Urraco un linguaggio a cuneo meno estremo di quello riservato a Miura e Countach, ma comunque riconoscibile nella tensione delle superfici e nel taglio dei finestrini. È lo stesso studio che pochi anni prima aveva ridefinito l'idea di supercar, qui piegato a un progetto pensato per un uso più quotidiano.

La costruzione diecast Kyosho e l'intensità del Rosso

Kyosho riproduce questa coupé in pressofusione, e la tinta Rosso scelta per questa versione mette in risalto ogni spigolo del disegno Gandini con un'intensità che il Giallo, più luminoso ma meno drammatico, non restituisce nello stesso modo. Sotto luce diretta il Rosso accentua le superfici piatte dei fianchi e il taglio netto del cofano posteriore.

Parti apribili e finitura del V8 centrale

Cofano e portiere si aprono su cerniere metalliche, e attraverso il cofano posteriore si intravede la sagoma del motore V8 centrale, elemento meccanico che distingue l'Urraco da ogni coupé a motore anteriore dello stesso periodo.

Dimensioni in scala 1:18 accanto alle sorelle maggiori

Con una lunghezza intorno ai 20-21 centimetri, coerente con le dimensioni compatte della coupé originale, la P250 in scala 1:18 occupa uno spazio contenuto se accostata a una Miura o a una Countach della stessa scala.

Costruire una cronologia Urraco in vetrina

Chi possiede già una Urraco Giallo può usare questa versione Rosso per creare una piccola progressione visiva in vetrina, magari accanto a una futura P300, costruendo nel tempo una cronologia completa della gamma senza dover scegliere una sola colorazione.

Un capolinea cromatico per la cronologia Lamborghini

Accostare questa P250 in Rosso a una Urraco Giallo della stessa gamma permette di costruire in vetrina un piccolo confronto cromatico oltre che meccanico, mostrando come lo stesso disegno cambi percezione con colori diversi. Per una collezione dedicata a Sant'Agata, avere entrambe le tinte significa raccontare l'Urraco nella sua interezza.

Come distinguere la P250 dalle evoluzioni successive

La P250 si riconosce dal cofano motore meno pronunciato rispetto alle versioni P300 successive, che montavano un V8 di cilindrata superiore e richiedevano prese d'aria più generose. Un modellino fedele alla P250 mantiene queste proporzioni più contenute.

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