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BMW M3 E30 #56 P. Brock / J. Richards Mobil Bathurst 1000 1988 AUTOart 1:18

BMW M3 E30 #56 P. Brock / J. Richards Mobil Bathurst 1000 1988 AUTOart 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
BMW
Casa produttrice
AUTOart
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
88847
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su BMW M3 E30 #56 P. Brock / J. Richards Mobil Bathurst 1000 1988 AUTOart 1:18

TL;DR: La BMW M3 E30 #56 di Brock e Richards al Bathurst 1000 1988, riprodotta da AUTOart in scala 1:18 con apribili, racconta uno degli equipaggi più seguiti nel touring car australiano di fine anni '80.

Il Bathurst 1000 richiedeva resistenza e precisione su un tracciato durissimo, e la M3 E30 dimostrò quanto la formula del touring car europeo potesse competere lontano dai suoi confini d'origine.

Diecast AUTOart e apribili della M3 E30 da corsa

Il corpo diecast riprende con fedeltà le linee squadrate della E30 preparata per il touring car, incluse le minigonne larghe tipiche di quel periodo. Porte e cofano si aprono su un abitacolo da competizione ben caratterizzato, con roll bar visibile. La finitura AUTOart di questa fascia offre un buon livello di dettaglio nelle decalcomanie Mobil e nei numeri di gara, elementi che restano il vero punto di forza di questo esemplare rispetto a una versione stradale generica.

Peter Brock, Jim Richards e il Bathurst 1988

Peter Brock era già una leggenda locale del motorsport australiano, e la sua presenza al volante della M3 E30 nel 1988 univa la tradizione della corsa di durata di Bathurst alla solidità tecnica tedesca. Jim Richards, pilota di grande esperienza in ambito touring, completava un equipaggio di alto profilo. Questo abbinamento resta uno dei più ricordati dagli appassionati di corse australiane di quegli anni.

In una vetrina dedicata al touring car internazionale, questa M3 E30 si accosta bene ad altre vetture Gruppo A dello stesso periodo, raccontando quanto la formula tedesca fosse competitiva su scala globale.

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