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CMR riproduce in scala 1:18 la BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister, protagonista dell'ETCC 1984 con Hans-Joachim Stuck al volante. Il modellino pressofuso ha carrozzeria sigillata, con la livrea da competizione riprodotta nei minimi dettagli grafici. Un pezzo per la collezione dedicata al touring car tedesco storico.
Informazioni su BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister H-J. Stuck ETCC 1984 CMR 1:18
TL;DR: CMR riproduce in pressofusione 1:18 la BMW 635 CSi E24 #6 Jagermeister dell'ETCC 1984 guidata da H-J. Stuck, carrozzeria sigillata a corpo unico. La livrea da competizione è resa con precisione grafica. Pezzo storico per il touring car tedesco.
Negli anni ottanta la 635 CSi era l'arma di punta di BMW nel campionato europeo turismo, e la livrea Jagermeister resta una delle più fotografate di quell'epoca.
La riproduzione CMR di una vettura da competizione
CMR realizza questo modellino in pressofusione con carrozzeria sigillata: non ci sono portiere o cofano apribili, e questa scelta costruttiva permette di concentrare la cura del dettaglio sulla superficie esterna, dove la livrea Jagermeister con il suo cervo dorato deve essere riprodotta con registrazione grafica precisa su ogni pannello. La zama offre il peso caratteristico del pressofuso, percepibile appena il modellino viene sollevato dalla confezione, e questa densità contribuisce alla sensazione di solidità tipica di un pezzo da competizione storica. I numeri di gara, gli sponsor e le fasce colorate seguono le linee della carrozzeria senza distorsioni visibili, un aspetto che il collezionista attento verifica sempre prima di considerare fedele una livrea complessa come questa. I cerchi a raggi e gli allargamenti dei passaruota tipici delle vetture Gruppo A completano una riproduzione pensata per gli appassionati di touring car storico.
Un pezzo per la storia del touring car tedesco
In scala 1:18 questa 635 CSi occupa lo spazio di una coupé di dimensioni generose, coerente con l'ingombro dell'originale da competizione. È un modellino ideale per chi costruisce una vetrina dedicata all'ETCC degli anni ottanta, affiancandolo ad altre vetture Gruppo A dello stesso periodo come le Rover SD1 o le Volvo 240 rivali in pista. La carrozzeria sigillata invita a giudicare il pezzo per la qualità della livrea e delle proporzioni piuttosto che per l'accesso all'abitacolo, un compromesso comune tra i modellini da competizione storica di questa fascia di prezzo.
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