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Audi R8 4.2 FSI V8 Blu Kyosho 1:18

Esaurito
Audi R8 4.2 FSI V8 Blu Kyosho 1:18 09213BL Pressofusione
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Il modellino Kyosho 1:18 dell'Audi R8 4.2 FSI V8 Blue riproduce la prima supercar di serie del marchio, lanciata nel 2007 con telaio in alluminio a longheroni e motore centrale-posteriore. Carrozzeria diecast, portiere apribili e interni sportivi restituiscono le proporzioni basse e la caratteristica lama laterale a contrasto. Un pezzo di riferimento per chi costruisce una vetrina dedicata alle supercar tedesche degli anni Duemila.
Audi R8 4.2 FSI V8 Blu Kyosho 1:18
Prezzo attuale: 175,00 €
Esaurito

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Caratteristiche
Marca automobilistica
Audi
Casa produttrice
Kyosho
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
09213BL
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Audi R8 4.2 FSI V8 Blu Kyosho 1:18

TL;DR: Il modellino Kyosho 1:18 dell'Audi R8 4.2 FSI V8 Blue riproduce in diecast la prima supercar di serie del marchio, lanciata nel 2007 su base Audi Space Frame in alluminio. Portiere apribili e tinta Blue esaltano la lama laterale distintiva, un soggetto solido per collezioni dedicate alle supercar tedesche degli anni Duemila.

Prima della R8, Audi non aveva mai venduto una supercar con motore centrale, e il debutto del 2007 sorprese il pubblico proprio per la maturità del progetto: telaio in alluminio, meccanica derivata dal mondo Lamborghini e un'estetica che restava riconoscibile come Audi anche a quella velocità.

Kyosho e la prima supercar Audi in scala 1:18

Diecast, apribili e la lama laterale distintiva

Il peso del modello segnala subito la costruzione in diecast, e le portiere si aprono su cerniere metalliche mostrando un abitacolo con sedili sportivi e plancia orientata verso il guidatore. La lama laterale, l'elemento a contrasto che corre lungo le fiancate della R8 e ne definisce l'identità visiva più di qualsiasi altro dettaglio, è riprodotta con una nettezza che distingue i modelli diecast di fascia intermedia da quelli d'ingresso, dove questo genere di dettaglio a due tonalità viene spesso semplificato.

La tinta Blue e le proporzioni basse

La finitura Blue accentua le superfici scolpite del cofano posteriore, dove sono alloggiate le prese d'aria che alimentano il motore centrale, mentre la profondità della vernice risalta sotto una luce diretta di vetrina. Con una lunghezza di circa 22 centimetri, la R8 mantiene un'altezza molto contenuta rispetto alle berline della stessa scala, un dettaglio che rende evidente anche da fermo la vocazione sportiva della vettura.

La R8 e la svolta di Audi verso la supercar

Un'eredità che continua ancora oggi

L'Audi R8 nacque condividendo l'architettura con la Lamborghini Gallardo, un'operazione tipica dei grandi gruppi automobilistici che permette di distribuire i costi di sviluppo su più marchi mantenendo un carattere distinto per ciascuno. Il telaio Audi Space Frame in alluminio, più leggero dell'acciaio a parità di rigidità, permise alla R8 un comportamento agile nonostante il motore V8 4.2 FSI montato centralmente, una configurazione che Audi non aveva mai proposto prima su una vettura di serie. Il successo di questa prima R8 convinse Audi a proseguire con generazioni successive e varianti V10, ma è questa prima FSI V8 a dimostrare che il marchio dei quattro anelli poteva competere nel segmento supercar senza snaturare la propria identità tecnologica.

Una supercar accessibile per la vetrina del collezionista

Il compromesso tra diecast e resina sigillata

Tra le supercar tedesche in scala 1:18, la R8 occupa una posizione particolare: meno esclusiva delle Lamborghini con cui condivide il pianale, ma più accessibile nel prezzo e altrettanto riconoscibile nelle proporzioni. Il diecast Kyosho privilegia l'interazione, aprire le portiere, osservare l'abitacolo dal vivo, piuttosto che la precisione assoluta di una resina sigillata di fascia alta, che offrirebbe linee ancora più affilate ma nessuna parte apribile: un compromesso che molti collezionisti trovano più che accettabile a questo prezzo. In una vetrina con più supercar, la tonalità Blue offre un contrasto cromatico utile rispetto ai rossi e ai gialli più comuni nel segmento. Il quattro litri e due V8 aspirato, prima di cedere il passo a unità sovralimentate nelle generazioni successive, resta apprezzato dagli appassionati per la sonorità e la linearità di erogazione, caratteristiche che fanno parte della reputazione della vettura tra chi la conosce da vicino.

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