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Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18

Esaurito
Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18 100921044-O Pressofusione
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Minichamps riproduce in scala 1:18 l'Audi V8 D11 #44 del Team SMS guidata da Hans-Joachim Stuck nel campionato DTM 1992, l'era in cui la trazione integrale quattro dominava il turismo tedesco. Diecast in zama con livrea originale e apribili su cofano e portiere. Un pezzo chiave per chi colleziona il DTM storico degli anni '90 e la storia Audi quattro.
Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Audi
Casa produttrice
Minichamps
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
100921044-O
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
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Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Audi V8 D11 #44 Team SMS H-J. Stuck DTM 1992 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps propone in scala 1:18 l'Audi V8 D11 #44 del Team SMS guidata da Hans-Joachim Stuck nel campionato DTM 1992. Diecast in zama con apribili e livrea originale, racconta l'era in cui la trazione integrale quattro rese le Audi le berline più temute del turismo tedesco, un capitolo chiave per chi colleziona il DTM storico.

Nei primi anni '90 l'Audi V8 quattro cambiò gli equilibri del DTM, portando la trazione integrale in un campionato costruito attorno a berline a trazione posteriore. Hans-Joachim Stuck, già campione DTM, guidò questa D11 per il Team SMS nella stagione 1992, quando la tecnologia quattro era ancora oggetto di dibattito regolamentare.

L'Audi V8 D11 di Minichamps in scala 1:18

Zama, apribili e livrea Team SMS

Il modellino nasce in pressofusione di zama, con cofano motore e portiere che si aprono su cerniere metalliche, una costruzione che comunica solidità già al momento di sollevarlo dalla confezione. La livrea del Team SMS, con il numero 44 e gli sponsor dell'epoca, è applicata con tamponatura precisa che mantiene i contorni netti lungo le fiancate della berlina, dove le pellicole decal di qualità inferiore tendono a mostrare bordi visibili. I cerchi a raggi e le carreggiate allargate riprendono correttamente le specifiche delle Audi da competizione, più larghe rispetto alla versione stradale della V8.

Proporzioni della berlina a trazione integrale

Le proporzioni generali seguono la linea della Audi V8 di serie, ma con le estensioni dei parafanghi e l'assetto ribassato tipici delle vetture DTM dell'epoca, dettagli che il modellino riproduce senza appiattire la carreggiata rispetto alla carrozzeria. L'abitacolo, semplificato rispetto a un roll cage da competizione reale, offre comunque una base cromatica coerente con l'allestimento da corsa. È un diecast di fascia media che privilegia la solidità degli apribili rispetto alla profondità di dettaglio che solo una resina limitata potrebbe offrire su un soggetto di nicchia come questo.

Hans-Joachim Stuck e il dominio quattro nel DTM

Un campione al volante della trazione integrale

Hans-Joachim Stuck arrivò al DTM da pilota già affermato, con un curriculum che includeva successi alla 24 Ore di Le Mans, e con l'Audi V8 quattro conquistò il campionato tedesco turismo in un'epoca in cui la trazione integrale offriva un vantaggio che alla lunga avrebbe spinto i regolamenti a limitarla. La stagione 1992 rappresenta la fase finale di quel dominio, prima che le regole tecniche cambiassero equilibri che Audi aveva sfruttato con efficacia per diverse stagioni consecutive.

Un pezzo per la collezione DTM anni '90

Abbinamento con il Team Dekra e dimensioni in vetrina

Accanto a un modellino della V8 del Team Dekra guidata da Frank Jelinski nello stesso campionato, questa D11 del Team SMS permette di ricostruire la griglia DTM 1992 con due squadre Audi differenti, un confronto diretto tra livree e sponsor dello stesso costruttore. In scala 1:18 la berlina misura circa 25 centimetri, una dimensione compatta rispetto alle monoposto di Formula 1 ma coerente con le vetture turismo dell'epoca. Per verificare la fedeltà di un modellino DTM di questo tipo conviene controllare la larghezza delle estensioni dei parafanghi e la corretta proporzione dei cerchi rispetto alla carreggiata. È un soggetto di nicchia ma prezioso per chi ricostruisce la storia del turismo tedesco pre-Classe 1 DTM.

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