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Norev propone in scala 1:18 la Porsche 718 Spyder RS con Weissach Pack, GT-Silver Metallic, la roadster più radicale della gamma Cayman/Boxster. Diecast con carrozzeria aperta e dettagli aerodinamici del pacchetto Weissach, un pezzo per chi colleziona le sportive Porsche a motore centrale più recenti.
TL;DR: La Porsche 718 Spyder RS di Norev riproduce in diecast 1:18 la roadster a motore centrale con Weissach Pack, in tinta GT-Silver Metallic, presentata nel 2023. Carrozzeria aperta e dettagli aerodinamici del pacchetto racing fedelmente riprodotti, un pezzo per collezioni dedicate alle sportive Porsche più estreme di gamma.
Il Weissach Pack, dedicato al centro sviluppo Porsche da cui prende il nome, aggiunge elementi in fibra di carbonio e un assetto più orientato alla pista rispetto alla Spyder RS di base.
Norev e la resa diecast della roadster più radicale
La Spyder RS deriva dal motore boxer sei cilindri della GT4 RS, montato in posizione centrale su una carrozzeria aperta priva del classico tettuccio ripiegabile, sostituito da una semplice capote di emergenza. Norev lavora sulle prese d'aria laterali maggiorate e sull'alettone posteriore fisso, elementi che distinguono nettamente questa versione dalla Boxster stradale più tranquilla. Il diecast in questa fascia propone tipicamente cofano anteriore e posteriore apribili, permettendo di osservare il vano bagagli ridotto tipico delle vetture a motore centrale. La tinta GT-Silver Metallic del Weissach Pack, meno comune delle tinte sportive più vivaci come il rosso o il giallo racing, richiede una verniciatura metallizzata uniforme per rendere bene la profondità cromatica sotto luce diretta.
Una roadster pensata per la pista più che per la strada
La 718 Spyder RS si posiziona all'apice della gamma a motore centrale Porsche, un segmento che negli anni ha sempre convissuto con la 911 senza sovrapporsi mai del tutto grazie al layout meccanico differente. Per un collezionista Porsche, affiancare questa Spyder RS a una 911 racconta le due anime sportive del marchio di Stoccarda: motore centrale contro motore posteriore, entrambe capaci di prestazioni da pista.
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