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Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18

Esaurito
Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18 450032600 Pressofusione
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La Cooper T51 Climax #14 vittoriosa al Gran Premio d'Italia 1959 con Stirling Moss arriva in scala 1:18 firmata Schuco, con parti apribili sul cofano motore. Il pressofuso restituisce le linee sottili della monoposto a motore posteriore che ha cambiato la Formula 1. Esemplare usato, scatola con tracce di conservazione. Un pezzo importante per chi colleziona la storia della F1 pre-aerodinamica.
Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18
Prezzo attuale: 265,00 €
Esaurito

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Caratteristiche
Marca automobilistica
Cooper
Casa produttrice
Schuco
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
450032600
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
Resi facili 14 giorni, senza motivazioni
Pagamento sicuro Crittografia SSL 256 bit

Informazioni su Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18

TL;DR: Schuco riproduce in scala 1:18 la Cooper T51 Climax #14 di Stirling Moss, vincitrice del Gran Premio d'Italia 1959. Diecast con cofano motore apribile. Esemplare usato, scatola con tracce di conservazione. Un tassello fondamentale per chi ricostruisce la Formula 1 a motore posteriore delle origini.

La Cooper T51 segna uno dei momenti di svolta tecnica più netti della Formula 1: il motore montato dietro al pilota, una scelta che avrebbe reso obsolete nel giro di pochi anni tutte le monoposto a motore anteriore.

Il pressofuso Schuco e il cofano apribile

Con il cofano motore apribile, questo modello mostra il propulsore Climax montato posteriormente, un dettaglio che da solo racconta la rivoluzione tecnica della vettura meglio di qualsiasi descrizione. La cerniera lavora con una tensione calibrata, sufficiente a mantenere il pannello nella posizione scelta senza richiudersi da sola. Il resto della carrozzeria, sottile e priva di appendici aerodinamiche come da regolamento dell'epoca, è resa in metallo pressofuso con linee nette lungo i fianchi e il musetto. La livrea verde con il numero 14 è riprodotta con precisione, incluse le scritte sponsor coerenti con la stagione 1959. L'esemplare è usato, con scatola che presenta tracce di conservazione, un'informazione onesta e separata dalla qualità della fusione.

Stirling Moss e la svolta a motore posteriore

Il successo di Moss al Gran Premio d'Italia del 1959 al volante della Cooper Climax anticipò di poco il primo titolo mondiale piloti conquistato da una vettura a motore posteriore, un cambiamento che nel giro di pochissime stagioni avrebbe reso questa architettura lo standard assoluto in Formula 1. Moss, tra i piloti più rispettati della sua generazione, non vinse mai il titolo mondiale ma resta una delle figure più celebrate della storia del motorsport britannico. In una collezione dedicata alla F1 delle origini, questa T51 rappresenta un punto di riferimento tecnico oltre che sportivo, un pezzo da affiancare alle monoposto a motore anteriore per mostrare visivamente il cambio di paradigma avvenuto in pochissimi anni.

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