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Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18 100888025 Pressofusione
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Il Minichamps Ford Sierra RS500 in scala 1:18 riproduce la vettura #25 con cui Armin Hahne vinse al Nürburgring nel DTM 1988 per il team Zakspeed, spinta dal quattro cilindri Cosworth YB turbo e riconoscibile per l'alettone a coda di balena. Il diecast porta cofano, portiere e bagagliaio apribili, con l'abitacolo da competizione visibile all'interno. Un pilastro per chi colleziona il turismo tedesco degli anni Ottanta.
Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18
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Caratteristiche
Marca automobilistica
Ford
Casa produttrice
Minichamps
Scala
1:18
Materiale
Pressofusione
Stato del modello
Modello Usato
SKU
100888025
100% autentico Direttamente dai produttori
Imballo 5 strati Interno in schiuma protettiva
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Informazioni su Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

TL;DR: Il Minichamps Ford Sierra RS500 in scala 1:18 riproduce la vettura #25 con cui Armin Hahne vinse al Nürburgring nel DTM 1988 per il team Zakspeed, spinta dal quattro cilindri Cosworth YB turbo che ha reso la Sierra RS500 la turismo di gruppo A più dominante del decennio. Il diecast porta cofano, portiere e bagagliaio apribili.

L'enorme alettone posteriore, subito ribattezzato coda di balena dagli appassionati, è il tratto distintivo della Ford Sierra RS500, una vettura pensata per l'omologazione in Gruppo A del turismo europeo più che per la strada. Zakspeed portò questa carrozzeria al successo nel campionato tedesco DTM, e Armin Hahne, al volante della vettura numero 25, conquistò la vittoria al Nürburgring nel 1988.

La coda di balena e l'omologazione Gruppo A

L'aerodinamica Tickford e il Cosworth YB

La Ford Sierra RS500 nasce da un'esigenza precisa del regolamento Gruppo A, che richiedeva l'omologazione di un numero minimo di esemplari stradali per poter correre nel turismo europeo con le relative evoluzioni tecniche. Ford commissionò a Aston Martin Tickford lo sviluppo delle componenti aerodinamiche più estreme, tra cui il celebre alettone posteriore a doppio profilo. Sotto quella carrozzeria vistosa lavorava il quattro cilindri Cosworth YB turbo, un'unità che nelle versioni da competizione superava abbondantemente i 500 cavalli.

Zakspeed, Hahne e il Nürburgring 1988

Questo rendeva la Sierra RS500 la vettura più temuta del DTM e delle altre serie turismo europee di fine anni Ottanta. Il team Zakspeed, già protagonista nel turismo tedesco con la Ford Capri nel decennio precedente, portò questa carrozzeria a dominare il campionato, e Armin Hahne ottenne una delle vittorie più significative proprio al Nürburgring nel 1988, un tracciato dove l'aerodinamica estrema della Sierra offriva un vantaggio evidente.

Il diecast Minichamps e la livrea Zakspeed

Intercooler, arco antiribaltamento e sedili a guscio

Minichamps riproduce questa Sierra in diecast, restituendo un peso concreto che si avverte immediatamente sollevando il modellino dalla base espositiva. Cofano, portiere e bagagliaio sono apribili: il cofano anteriore rivela il quattro cilindri Cosworth YB turbo riprodotto con l'intercooler e i condotti di aspirazione, mentre le portiere lasciano intravedere l'arco antiribaltamento e i sedili a guscio dell'abitacolo da gara.

La fusione dell'alettone e la tampografia sponsor

L'alettone posteriore a coda di balena richiede una fusione precisa nei profili sottili per non risultare tozzo rispetto alle proporzioni reali, e qui il dettaglio regge bene anche a distanza ridotta. La livrea Zakspeed, con i suoi loghi sponsor sovrapposti tipici delle vetture DTM dell'epoca, è riprodotta con una tampografia netta che mantiene leggibili anche i caratteri più piccoli.

La Sierra RS500 tra le protagoniste del DTM anni Ottanta

Accanto a BMW M3 E30 e Mercedes 190E

A 1:18 la Sierra RS500 misura circa 23 centimetri di lunghezza, escluso l'alettone che aggiunge ulteriore presenza visiva. Questa vettura trova posto naturale accanto a una BMW M3 E30 o una Mercedes 190E 2.3-16 nella stessa fila di vetrina dedicata al DTM di fine anni Ottanta, un trio che racconta tre filosofie tecniche diverse per raggiungere lo stesso obiettivo di dominio in pista.

Luce diretta per la livrea Zakspeed

La carrozzeria scura beneficia di un'illuminazione diretta che ne esalta i contrasti della livrea Zakspeed e la definizione dell'alettone, mentre aprire le portiere per mostrare l'abitacolo da competizione aggiunge un livello di apprezzamento che distingue nettamente questo esemplare da una Sierra stradale di serie.

Perché la Sierra RS500 resta un pilastro del DTM storico

Nel panorama dei modellini dedicati al turismo tedesco degli anni Ottanta, questa Sierra RS500 Minichamps occupa una posizione di rilievo, perché unisce un soggetto tecnicamente influente a una livrea Zakspeed riconoscibile immediatamente da chi ha seguito il DTM di quell'epoca. Rispetto alle resine artigianali dedicate agli stessi soggetti, questo diecast si colloca in una fascia più accessibile senza rinunciare ad apribili funzionali. Comprare questo esemplare ha senso soprattutto per chi colleziona la storia del DTM o vuole affiancare la Sierra alle sue rivali dell'epoca.

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